Ambientalistas panameños forman frente para la defensa de los delfines

Los ambientalistas panameños preocupados por el bienestar de los mamíferos en vida silvestre han conformado un frente de lucha para defenderlos del cautiverio, de trata del nuevo Frente para la Defensa del Delfín (FREDEDEL).

Los ambientalistas agrupados en este frente, argumentan que en el año 2005, se estableció el Corredor Marino de Panamá para la protección y conservación de los mamíferos marinos, promover la investigación de estas especies, impulsar el avistamiento, la recreación, la educación, la investigación y la terapia a campo abierto, así como programas de concienciación ambiental y de vigilancia ciudadana, pero que a pesar de ese avance significativo en materia de conservación ambiental, pero que Panamá ha retrocedecido a pasos agigantados frente a la comunidad internacional, cuando la recién creada Autoridad de los Recursos Acuáticos (ARAP), aprueba la Resolución ADM/ARAP No. 02 de 29 de enero de 2007, por la cual se norma la recolección de mamíferos marinos en las aguas jurisdiccionales de la República de Panamá para el cautiverio en confinamientos.

Además los ambientalistas argumentan que la citada reglamentación constituye a todas luces una burda manipulación de las normas administrativas, tanto en la forma como en el fondo, para que en Panamá se legitimen las actividades de la empresa Ocean Embassy, la cual tiene proyectado construir tres delfinarios en nuestro país. En otras palabras, una vez hecho el vestido a la medida de Ocean Embassy, no corresponda responsabilidad penal ambiental a la empresa ni a los funcionarios públicos involucrados, en semejante atrocidad de capturar y mantener en cautiverio a los delfines, esos seres maravillosos, inteligentes y sociales, a fin de entrenarlos para hacer piruetas y actos circenses con el propósito de satisfacer el lucro de unos cuantos en desmedro del ambiente.

Lo anterior se agrava toda vez que Ocean Embassy presiona a las autoridades y manipula la opinión pública, exigiendo rapidez inusitada para obtener permisos de captura

Como bien advierte un número plural de científicos y organismos expertos en mamíferos marinos, el cautiverio y esclavitud del delfines no educa y más bien promueve un negocio inmoral que ha sido superado en muchas latitudes, en lugares que hoy son ejemplos en materia de conservación y trato ético a los animales.

En Panamá, el rechazo a la captura y cautiverio de delfines es muy amplio, por lo cual el FREDEDEL solicita el más firme respaldo internacional a las acciones emprendidas en defensa de estos seres maravillosos, basados en el Principio Precautorio y el respeto que le debemos a la naturaleza, para que nuestras autoridades rectifiquen sus decisiones y avancemos en la construcción de un mundo mejor y civilizado.

Burica Press, 9 de marzo de 2007

La ANAM está a tiempo de rectificar su error

Panamá, 8 de marzo de 2007

Dra. Ligia Castro

Administradora General

Autoridad Nacional del Ambiente

C/o: Ing. Bolívar Zambrano

Director Nacional de la DINEORA

Dirección Nacional de Evaluación y

Ordenamiento Ambiental de la ANAM

República de Panamá

E.         S.         D.

Estimada Doctora Castro:

El motivo de la presente nota es dejar constancia de nuestra preocupación, debido a la ilegalidad que se comete contra el ambiente, al permitir la que la empresa Norberto Odebrecht, inicie la construcción del proyecto de Autopista Panamá a Colon, con base a una evaluación ambiental de vieja data.

El objetivo de todo EIA es ser una herramienta de gestión para la prevención de los impactos ambientales adversos que se presenten por las actividades del hombre sobre el ambiente.  Por lo tanto, mal puede un evaluación ambiental de 1996, representar un documento valido que identifique científicamente todas las medidas que el promotor del proyecto va a realizar a fin de mitigar los impactos ambientales negativos,

El artículo 49 del Decreto Ejecutivo No. 209, establece que la resolución administrativa que apruebe el EIA tendrá una vigencia de hasta dos anos para el inicio de la ejecución del proyecto. No comprendemos como la ANAM autoriza el inicio de una obra o actividad, pasando por alto que es la entidad rectora del Estado en materia de recursos naturales y el ambiente, y que debe asegurar precisamente el cumplimiento y aplicación de las leyes, los reglamentos, la política nacional del ambiente y la observancia de la consulta publica, a fin de que se puedan hacer las observaciones y recomendaciones pertinentes.

Estamos aspirando a un nuevo país, a un cambio de visión.   Estamos buscando ganarle la carrera al tiempo porque es mucho lo que se ha destruido, pero esto puede empeorar si no se asume con responsabilidad el manejo del ambiente y nuestros recursos en Panamá. 

La ANAM esta a tiempo de rectificar su error y tener presente que la definición de derechos implica el establecimiento de responsabilidades a los individuos y las instituciones y  que el Estado juega un papel importante en la definición y protección de dichos derechos.

Atentamente,

Susana A. Serracín Lezcano

Abogada y ambientalista

Tel. 66212122

¿Quién protege a los delfines?

EN DEFENSA DE LA VIDA.

¿Quién protege a Flipper?

Gilberto Arosemena

Lastimosamente, la nueva polémica con los Flipper panameños no me sorprende. Si hacemos un breve resumen de lo que se trata la vida en este país, es solo cuestión de preguntarse, ¿qué especie será la próxima? Después de leer lo subsiguiente, se darán cuenta de que tiene una explicación muy sencilla.

Todos los ciudadanos somos testigos de que los gobernantes de nuestra pequeña nación aún no descifran cómo salvaguardar la vida y la salud, tanto la de nosotros que le damos los votos, como de la fauna y flora que nos rodea. A veces hasta pienso que la culpa la tenemos nosotros. Me pregunto, ¿seremos nosotros los que somos tan ignorantes que no sabemos votar por el bien del país?

De lo que sí estoy seguro, es que a mi joven edad, los gobiernos que he visto entrar y salir del mandato no han sabido proteger la vida en general. No saben proteger a los usuarios del transporte, no saben proteger a los dependientes del Seguro Social, no saben proteger al águila arpía, no saben proteger a las ballenas, y ahora sabemos que tampoco saben proteger a los delfines.

Panamá es un país rico en fauna y flora. Tenemos playas, montañas, ríos, lagos, archipiélagos, corredores marinos y terrestres, Atlántico, Pacífico, tapires, guacamayas, osos hormigueros y osos perezosos.

Por otro lado, desafortunadamente, tenemos políticos incapaces, cazadores abusivos, pescadores inconscientes y personas comunes que simplemente son demasiado egoístas como para que les importe con el país. Estos dañan todo lo principal. Y sin lo principal, Panamá no es Panamá, y todos sabemos el origen y significado del título de nuestra nación; sin embargo, si siguen las cosas así, nos tendremos que volver a presentar al mundo con otro nombre… ¡qué vergüenza!

Me parece que todos los que están a favor de la caza, cautiverio y exportación, entre otros, de los delfines, deberían montarse en una lancha y pasear por el archipiélago de Las Perlas, el Parque Nacional Coiba o montarse en un avión y visitar la isla de San Cristóbal, en Bocas del Toro. Estos hermosos y fantásticos mamíferos marinos son un espectáculo inigualable en alta mar, su lugar en el mundo escogido por la naturaleza y la madre tierra. Ni el mejor acuario del mundo podría reproducir lo que es ver a un grupo de amigos de Flipper jugar y nadar en su hábitat natural. Cualquier persona que viva esa experiencia, no sería capaz de hacerlos prisioneros después de ver la felicidad de estos intelectos mamíferos y disfrutar de sus audaces acrobacias marinas.

Se trata de un animal tan noble, del cual existen historias que delatan su instinto de colaborador de vida, al salvar en numerosas ocasiones seres humanos en peligro de ahogarse. Ahora nosotros, como siempre, ¿los vamos a traicionar y los vamos a meter en una tina para lucrarnos? No me parece, ya es hora de que pongamos un alto a estos abusos, porque al final, la vida es muy corta, y ya estamos sufriendo los abusos que le hacemos a la naturaleza. Si no frenamos de manera firme esto, solo nos queda preguntarnos: ¿qué especie será la próxima?

 

El autor es abogado
Fuente: La Prensa, 8 de marzo de 2007

¿Donde están nuestros árboles?

LOS FIELES ESPECTADORES DEL TIEMPO.

Juan Raúl Díaz González de Mendoza

El otro día manejaba mi auto por la Avenida Israel hacia Panamá para visitar a mi hermano que vive en San Francisco y en mi sentido de orientación me decía: <después de los árboles tomo a mano derecha>, pero abrumado en pensamientos me di cuenta que me había pasado la calle. <Ya me estoy poniendo viejo> me dije, dando la vuelta, pero al regresar a la calle que debí tomar, me percaté de que los árboles solo eran un recuerdo y lo que antes fue un hermoso paraje, es ahora un peladero abriendo paso a otra una nueva edificación en San Francisco.

Así como a mí, estoy seguro que esto le ha pasado a muchos panameños que parece que ya no podemos utilizar los frondosos árboles de referencia porque los están desapareciendo y, lo que es peor aún, se ha cambiado la zonificación en detrimento de las áreas verdes. Panamá era el término indígena para indicar la abundancia de peces, mariposas y, por qué no decirlo, de árboles. En mi sentido común los árboles son parte de nuestra cultura autóctona y son nuestra conexión con la madre naturaleza. Nadie puede negar que el verde de un árbol le inspire tranquilidad o que el susurro de sus ramas y hojas movidas por el viento relaje la vida misma y esto es porque el viento, lluvia y sol trabajan en armonía con la madre naturaleza. Por esto debe existir un equilibrio en todo lo que hacemos y logramos; el fin no justifica los medios y, por tanto, no debemos cambiar el verde de nuestros árboles por el verde de los dólares.

Debemos comprometernos y buscar retos para conservar los árboles que quedan en nuestro ambiente citadino. Panamá es una de las ciudades más modernas de América Latina y ser una ciudad en progreso no significa que debamos convertir todos los lotes de baja densidad por alta densidad perdiendo el verdor que caracteriza nuestra querida ciudad. Desde el punto de vista de infraestructura esto no se puede hacer sin la debida planificación que involucra la inversión en mejoras a los sistemas pluviales, sistema de agua potable, recolección de aguas negras, tratamiento de aguas servidas, recolección de basura, nuevas redes de distribución eléctrica, teléfono y cable.

El progreso va acompañado de una estructuración de crecimiento que el Estado debe implementar, pero que incluye todos los aspectos hasta los de preservación del hábitat natural dentro de la misma ciudad. Cada vez que cortan un árbol, nosotros no solo perdemos un instrumento natural de sombra, asombro o “recobijo”, se pierde el hábitat de todos los animales e insectos que lo utilizan, entre ellos: hormigas, mariposas, lagartijas, iguanas, ardillas y pájaros que todavía nos acompañan en nuestro ambiente capitalino. Claro, la vana respuesta a esto es que si talas un árbol aquí debes sembrar varios en otro sitio, pero es precisamente el lugar donde cortas el árbol que realmente lo necesita. Nadie protesta por ellos, no hay defensor de los árboles, ya que todo se reduce a que hay que darle paso al modernismo, pero la realidad tras esto es que hay que sacarle el máximo al terreno para dar buenos dividendos.

Es absurdo que un lote de alta densidad pueda ser construido en sus límites de propiedad con paredes ciegas hasta 5 pisos de altura. Un edificio no debería estar pared con pared de otro, ya que dependiendo de sus dimensiones pueden, bajo los efectos de un sismo, vibrar de tal forma y darse el caso de que ambos se impacten. La zonificación en San Francisco se regulaba bajo la resolución 112-2003 del 22 de julio de 2003, la cual indicaba que el 35% del área del lote se debe reservar para áreas verdes, sin embargo, en la Gaceta Oficial del 31 de agosto de 2005 se resolvía derogar lo relativo al área verde, es decir a nada. ¿Como es posible esto? Quiere decir que un promotor que obtiene un lote de baja o alta densidad no está obligado a dejar nada de área verde. Esto es inconcebible y esto no es ni progreso ni modernismo, sino un acto bárbaro donde se cambian leyes sin tener en cuenta lo que se está perdiendo.

Las leyes deben ser para proteger y no desbastar. Por eso debemos ver con lupa esto del área verde permitida en algunas zonificaciones, en donde en el pequeño porcentaje de área verde asignado se le permiten construir las aceras, cordones, terrazas, tanque de basura, transformadores, etc. y lo poco que sobra lo asignan para grama y jardines. Esto está siendo mal interpretado o convenientemente aprobado como un estándar.

Los promotores deben ser más conscientes y los arquitectos más creativos, ya que el reto no solo es hacer un proyecto de mayor rentabilidad, sino uno donde en lo posible se combinen las fachadas preservando los nobles árboles que por decenas de años nos han acompañado. La actitud debe ser de ganar-ganar, pero para todos y no solo para algunos.

El Estado está a tiempo de revisar ciertas leyes de zonificación y hacer cambios fundamentales para preservar nuestra capital tal como la recordamos en estos momentos. Los árboles son nuestros amigos, fieles espectadores del tiempo y los mejores aliados a la hora de un caluroso sol. Si no hacemos algo ahora, en un futuro no lejano me podría preguntar: y ¿dónde están nuestros árboles? En mi imaginación solo quedarán.

El autor es ingeniero civil

Fuente: La Prensa, 8 de marzo de 2007

Carta a Administradora General de ANAM sobre EIA de autopista a Colón

Panamá, 8 de marzo de 2007

Dra. Ligia Castro de Doens

Administradora General

Autoridad Nacional del Ambiente

C/o: Ing. Bolívar Zambrano

Director Nacional de la DINEORA

Dirección Nacional de Evaluación y

Ordenamiento Ambiental de la ANAM

República de Panamá

E.         S.         D.

Estimada Doctora Castro de Doens:

Nos dirigimos a usted para objetar por ilegal el supuesto estudio de impacto ambiental del proyecto de carretera o autopista de Panamá a Colón, que ha sido concesionada a la empresa Norberto Odebrecht, localizado en las provincias de Panamá y Colón.  Nuestra objeción radica en que no se puede utilizar un EIA de la década de 1990, cuando no había una normativa taxativa establecida, y que fundamente la validez del mismo.  El estudio presentado, por tanto, no se ajusta a ninguna normativa ambiental existente, situación que de primer plano invalida la evaluación y por ende aprobación de este estudio.

Este supuesto EIA del proyecto vial en cuestión, por la concesión realizada y las modificaciones realizadas al proyecto que se había planteado en la década de 1990, hace obligatorio por sentido común y por respeto, que sea nuevamente realizado, levantando nuevamente una línea base física, biótica y social, para determinar impactos ambientales y alternativas.  No hacerlo es violar flagrantemente la Ley General de Ambiente, ya que han pasado más de 10 años y las circunstancias sociales, ambientales son evidentemente diferentes y todo debe ser reevaluado.

No es cierto que un EIA puede tener vigencia permanente y mucho menos cuando dicho estudio realizado tiene más de 10 años de haberse presentado.  Al haber otro concesionario, las responsabilidades cambian y no se traspasan.  El nuevo Decreto Ejecutivo No. 209 de 2006 que regula el proceso de evaluación de impacto ambiental, indica lo mismo que el anterior, que los EIA de un proyecto, tienen caducidad a los dos años de haber sido aprobados, si la obra o proyecto no se ha hecho o no se ha completado.

Estimada señora Administradora, le instamos a no caer en errores graves de violar la Ley General de Ambiente, ya que ello le puede acarrear consecuencias legales hacia su persona como funcionaria, cosa que no queremos que ocurra con usted, a pesar de no compartir la estrategia de administración que su despacho lleva a cabo, especialmente en el tema de los Estudios de Impacto Ambiental, donde se olfatea mucho tráfico de influencias y deficiencias obvias en la evaluación de muchos EIA a lo largo y ancho del país, especialmente los relacionados a hidroeléctricas, residenciales de alto costo, minería y temas afines, que como profesionales, los hemos investigado y nos hemos decepcionado grandemente de cómo la ANAM ha sido capaz de aprobar semejantes documentos altamente deficientes.

Le instamos a intervenir, dentro del marco de la ley, para detener definitivamente este proyecto, hasta tanto presenten un EIA de este sector y que además los EIA reevalúen la forma de no afectar al maltrecho Parque Nacional Soberanía, cada día más amenazado.

Muchas gracias.

Atentamente,

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Ariel Rodríguez Vargas, M. Sc.

Alianza para la Conservación y el Desarrollo

Tel. 223-9170 & 6675-2547

correo: ariel.rodriguez@acdpanama.org

Puerto Armuelles en el mapa de la pesca deportiva y el turismo

Tras los peces gordos
Puerto Armuelles, la cabecera del distrito de Barú, también saca ventaja del despertar turístico que vive el país. Allí se instalan empresas dedicadas a la pesca deportiva y los locales se suben al barco para atender a los turistas.
Boris Gómez
mf@prensa.com

La Prensa | Boris Gómez   INVERSIÓN. La empresa de Rex Houston es familiar. Trabajan su esposa e hija, y su yerno Steven. Se estima que han invertido medio millón de dólares. Panamá es un hot spot de la pesca deportiva y Rex Houston, un estadounidense fabricante de yates, decidió participar del atractivo mercado que atrae a turistas de todo el mundo. Hace un año llegó a Puerto Armuelles atraído por la riqueza marina del área, instaló un pequeño taller para confeccionar yates y convirtió viejos caserones de las fincas bananeras en hostales. La Casa Blair, que era el hogar de los ejecutivos de la Chiquita Brand Company, es hoy el albergue de los huéspedes de Houston. Allí también ha instalado toda una maquinaria logística para ir tras los peces gordos. Acua Adventure, una empresa hermana del fabricante de botes Shallow Sports con sede en Texas, es el respaldo de Houston en la división industrial del negocio. Y en dos meses saldrá al mercado el prototipo Acua Adventur 36, un bote de 36 pies de largo que se pondrá a la venta a un precio estimado de 180 mil dólares. Houston además trajo desde Estados Unidos cuatro lanchas de pesca para explorar el Pacífico panameño y fundó la empresa Hooked on Panamá, una compañía turística que tiene como “enganche” ofrecer paquetes para pesca deportiva. Los incentivos fiscales de la Zona Franca del Barú, otorgados a empresas turísticas e industrias que importan materia prima para procesar en la zona, se convirtieron en un punto a su favor al momento de decidirse por Panamá. “Tenemos un mínimo de 20 turistas por mes. Algunos meses la cantidad puede ser el doble y poco a poco Puerto Armuelles es conocido como un lugar especial para la pesca”, dice Houston. “Combine la gran acción de pesca con el hermoso paisaje tropical… un viaje que usted nunca olvidará”, reza uno de los eslóganes que Houston utiliza para promocionar a Panamá y en especial a Puerto Armuelles. Quien quiera participar de la oferta de Houston debe pagar un paquete individual de 3 mil 700 dólares. El plan incluye el hospedaje en un hotel de la capital panameña, traslado en avión desde Panamá a David, viaje en vehículo privado a Puerto Armuelles, el hospedaje en el hostal y el alquiler de la lancha. La travesía dura seis días, de los cuales cuatro están exclusivamente reservados para “tirarse al mar”. Hay otros paquetes cuyos precios oscilan entre dos mil 300 y mil 900, dependiendo de la cantidad de personas que participen. La propuesta de Houston se une a la lista de destinos habilitados para los pescadores de aventuras en aguas nacionales. En el listado figuran Bahía Piñas Club en Darién; Contadora Club y Tropic Isles Panamá en Contadora; Atlántico Club en Bocas del Toro; Lago Club en lago Gatún; Atlántico Club en Bocas del Toro y Administración M-M en Taboga. Su segmento de mercado es codiciado. En Panamá no hay cifras que reflejen cuándo genera la pesca deportiva, pero en Guatemala, por ejemplo, la actividad deja 50 millones de dólares al año. Su afán de conquistar a más pescadores deportivos y turistas es respaldado por el renombre del destino. Panamá registra 146 récords mundiales de pesca, incluyendo especies como wahoo, merlín negro y pez vela. “Puerto Armuelles es especial por las grandes profundidades. Se pueden romper récords mundiales en cuanto a la captura de especies como el pez vela o el pez espada”, afirma Houston. En esta zona donde el desempleo alcanza al 45% de la población, construir un destino turístico representa una segunda oportunidad para los locales, quienes apostaron y dependieron por años de la alicaída actividad bananera. La reconversión del distrito de Barú Aníbal Ortiz, un ex empleado de PetroTerminal, convirtió su casa de madera en el museo-hostal Las Palmas. Tiene tres habitaciones y su amor por lo antiguo lo trae de su abuela que murió a los 105 años de edad y quien le dejó muchos recuerdos. Allí presume el primer violín del músico Dorindo Cárdenas, teléfonos antiguos, figuras hechas con clavos que pertenecieron al Ferrocarril de Chiriquí, fotos de la construcción del Canal de Panamá, la silla de la primera barbería que abrió en Puerto Armuelles, sismógrafos de principios del siglo pasado y una olla que fue propiedad de la Compañía del Canal Francés. “La olla la encontré en una empresa de las que recogen chatarra y tuve que pagar para salvarla, pues la estaban rompiendo a mazazos para luego fundirla”, destacó Ortiz. Hace algunas semanas, los peloteros y estrellas deportivas que participaron en actos organizados por el ex grandes ligas panameño Omar Moreno, visitaron el museo. Carlos Lee, el millonario pelotero coclesano, dejó una pelota firmada en un lugar donde la imaginación y el amor por lo antiguo se destacan.

Fuente: Martes Financiero, La Prensa, Edición No. 467 | 6 DE MARZO DE 2007

Rapiña por el caramelo de la ampliación del Canal de Panamá

¿Esto era de beneficio para el país o para los vendedores o suplidores del Canal de Panamá? 

Burica Press

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MEGAPROYECTO. DIRECTIVOS explicaN PORMENORES DEL proceso de contratación.

Ampliación del Canal se apodera de Expocomer

Unos 700 representantes de 262 empresas de 35 países asistieron a la infoconferencia de la ACP.

De Panamá participaron 78 compañías. Algunas de ellas se presentaron asociadas con consorcios extranjeros.

LA PRENSA

ESTRATEGIA. El administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, fue el encargado de hacer la introducción a la intensa jornada de ayer.

Edith Castillo Duarte
ecastillo@prensa.com

La infoconferencia que organizó ayer la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) durante la XXV versión de la feria comercial internacional Expocomer, con el fin de ampliar tópicos relevantes del proyecto de construcción de un tercer juego de esclusas, superó todas las expectativas.

En principio solo se esperaban 350 representantes de empresas interesadas en participar en la ampliación. Llegaron cerca de 700 personas que representaban a 262 empresas de 35 países.

El teatro La Huaca y el salón Boquete del Centro de Convenciones Atlapa estaban a máxima capacidad antes de que empezara la jornada matutina. Algunos empresarios llegaron antes de las 7:00 a.m. para conseguir puesto.

La actividad se extendió hasta después de mediodía, sin que las personas abandonaran sus asientos. Al concluir la presentación, los expositores fueron abrumados con una avalancha de preguntas.

Interés mundial

El 60% de los participantes era empresarios de Asia, Europa, Estados Unidos, Latino y Centro América. De Panamá participaron representantes de 78 compañías, algunos de ellos asociados con consorcios extranjeros.

Estuvieron presentes ejecutivos de la talla de General Electric, IOA Corporation, Kajima Corporation, Mitsubishi y Archelor Mittal.

La planta ejecutiva de la ACP, encabezada por el administrador, Alberto Alemán Zubieta, explicó en detalle los componentes del programa de ampliación respecto a dragado, diseño y construcción de esclusas y excavaciones secas, como también el proceso de contratación.

Pero fue el tema de las licitaciones y el régimen laboral lo que más llamó la atención de los asistentes.

El director de Finanzas de la ACP, José Barrios, hizo énfasis en el proceso de compras de la entidad, “dispuesto a la transparencia, a la igualdad de condiciones y promoviendo la más amplia competencia”.

Los rellenos ilegales de costas de Amador siguen adelante

AMADOR.Grupo F. tiene orden de suspensión desde octubre.

La propuesta de Figali

Con Rubén Arosemena convaleciente, el empresario ha tenido acercamientos con el encargado de la AMP.

Figali propone a Carlos R. Moreno una adenda para legitimar los rellenos de todos sus contratos.

LA PRENSA/Jihán Rodríguez

MARINA. Rubén Arosemena ordenó a Grupo F. remover el relleno existente en Amador. La empresa llevó el caso a la Corte Suprema.

Mónica Palm
mpalm@prensa.com

Grupo F. Internacional acudió a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) –entidad que reiteradamente le ha ordenado suspender y remover un relleno en Amador– para solicitar 40 mil metros cuadrados adicionales de fondo de mar.

La petición está contenida en una propuesta que Jean Figali, presidente de Grupo F., envió al subadministrador de la AMP, Carlos Raúl Moreno, que está al frente de la institución por enfermedad de su titular, el vicepresidente segundo Rubén Arosemena.

En octubre pasado, antes de separarse temporalmente del cargo, Arosemena ordenó a Grupo F. la inmediata suspensión de las obras y la remoción del relleno existente, hasta que “cumpliera con una serie de documentos y permisos”.

Figali no atendió la orden de Arosemena; ahora que éste está fuera de la AMP, logró que Moreno, como administrador encargado, le recibiera con sus abogados. El saldo de ese encuentro se traduce en una propuesta escrita que Figali remitió a Moreno el 31 de enero.

En ella, se plantea que el Grupo acatará “inmediatamente” la solicitud de la AMP de suspender el relleno. Figali, empero, ha hecho una particular interpretación de esa orden: pretende –y así se lo comunicó a Moreno– continuar las obras frente a la vía principal de Amador, a cambio de no extender más el relleno del camellón. Esto, a fin de “evitar pérdidas económicas” al Grupo.

Figali también pidió las nuevas coordenadas, con el propósito de preparar un nuevo anteproyecto sobre la marina.

Una vez el anteproyecto sea presentado a la AMP, Figali propone a Moreno la confección de una adenda y una resolución, “autorizando las labores de relleno en todos los contratos, según las nuevas coordenadas, por dos años y mientras se aprueba y refrenda la adenda”.

La otra solicitud

Figali le volvió a escribir a Moreno el 1 de marzo, para pedirle que designe a un nuevo representante de la AMP, ante la comisión inter-institucional para las áreas revertidas.

El actual representante es Carlos Ernesto González de la Lastra, secretario general de la AMP, a quien Grupo F. querelló penalmente por el supuesto abuso de autoridad.

Para el Grupo, González de la Lastra actuó “de manera arbitraria” al enviar una carta en noviembre pasado, reiterando la orden de suspensión de los trabajos de relleno, dictada por Arosemena un mes antes.

Se intentó contactar a Arosemena, pero éste todavía está convaleciente. En cuanto a González de la Lastra, en la AMP informaron de que se encuentra de vacaciones.

ARAP vicia de dudas la veda de 2007

Pescadores artesanales desean conocer cual es el número de resolución para uso de trasmallos Redacción de La Estrella Online  online@estrelladepanama.com

Un grupo de pescadores artesanales del área de Aguadulce denunciaron hoy como ilegal la concesión de la Autoridad de los Recursos Acuáticos para permitir la pesca con trasmallo de 3 pulgadas en época de veda y se preguntan cual es el número de la Resolución emitida al respecto. Los pescadores afirman que la ARAP hizo la comunicación vía oral y reiteraron estar en contra del uso de dicho trasmallo y que en esa zona es muy común encontrar a un grupo de pescadores pescando con trasmallos de malla 2½ y 2¾, dentro de los esteros, lo cual ha provocado una disminución significativa de las especies que ellos capturan. Solicitan a la Autoridad que se manifiestan con relación al fundamento legal de la solicitud concedida por esta a un grupo de pescadores que no están concientes del daño que ocasiona la pesca no sostenible. Consideran esta concesión como un atraso, ya que están seguros de que gracias a ella se disminuirán de una manera acelerada las especies que en este periodo de veda por lo menos lograban una recuperación, que les permitía a ellos contar con productos luego de terminada la misma.

Delfinario es una ‘idea totalmente loca’, Rose

La Fundación Humanitas interpuso un amparo de garantías en contra del proyecto de Ocean Embassy.

LA PRENSA/Demóstenes Angel

LUCHADORA. Rose prometió llevar el caso de Panamá a los foros científicos, e incluso a la Comisión Ballenera Internacional.817039

José Arcia
jarcia@prensa.com

Naomi Rose, presidenta de The Humane Society de Estados Unidos, quedó “aterrorizada” cuando escuchó que en Panamá navegaba un proyecto que permite la captura de delfines para tenerlos en cautiverio.

“Es una idea totalmente loca”, fueron sus primeras palabras narradas a este diario.

De eso hace dos meses y Rose todavía no logra entender por qué establecer un delfinario en Panamá, cuando en las sociedades modernas estos proyectos están en “vía de extinción”.

Rose no demoró en responder. “Estos proyectos son bastante lucrativos porque las personas sienten la necesidad de ver y tocar un delfín y las empresas saben que en los países modernos ya no permiten desarrollar un acuario y entonces buscan naciones que les ofrezcan la oportunidad”, asegura.

La científica, experta en mamíferos marinos, llegó al país el pasado martes con una idea en mente. Intentar “educar” al Gobierno panameño de que la caza de delfines para su cautiverio es contradictoria a las políticas conservacionistas que hasta el pasado mes de enero conservaba Panamá.

Mensaje contradictorio

“Panamá se opuso el año pasado a la cacería de cetáceos ante la Comisión Ballenera Internacional. Ahora la realidad parece cambiar y esto deja al país muy mal parado en materia de protección de animales en peligro de extinción”, dijo Rose.

Peor aun, cuando la tendencia ambientalista es abolir las leyes que permiten la captura de mamíferos marinos, alegó. En esa corriente se han embarcado los países de Latinoamérica, recordó.

Sin embargo, ahora Panamá se ha convertido en el único país que permite la captura de los cetáceos. Rose habla de la Resolución 2 del 29 de enero, publicada en Gaceta Oficial el 13 de febrero, que emitió la Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá (Arap) en la que se permite la captura de mamíferos marinos para tenerlos en cautiverio.

Lo que más le asombra a Rose del proyecto, es que la empresa promotora Ocean Embassy ha alegado que la propuesta contempla un componente de investigación y educación.

“Esta es una idea realmente engañosa”, dijo. El planteamiento lo sustenta en dos puntos: primero, dice que se trata de un problema de conservación de la pequeña población de delfines que existe en el país; y segundo, alega que el bienestar de los cetáceos se verá afectado por el cautiverio.

“Entonces, no se puede hablar de captura con un componente de educación cuando se están creando problemas. Es sabido que el motor del mundo de los negocios es el dinero, y no la educación”, replicó.

Ante esta realidad, Rose considera que el arma para defender el derecho de los animales es la pedagogía.

“En The Humane Society de Estados Unidos, y otros organismos afines, estamos tratando de educar a la población sobre la necesidad de que los animales permanezcan en su hábitat natural”.

Es por eso que durante su visita a este país, Rose mantuvo reuniones y conversatorios con ambientalistas y público en general para concienciar sobre estas tendencias.

También se reunió con la Autoridad del Canal de Panamá, la Autoridad Marítima de Panamá y con el alcalde capitalino, Juan Carlos Navarro, quien públicamente se ha opuesto al proyecto.

Lo cierto es que en un último intento por ahogar el proyecto, la Fundación Humanitas –que trajo a Rose al país– interpuso el pasado miércoles un amparo de garantías ante la Corte Suprema en contra de la resolución de la Arap que permite la captura de delfines, por considerarla violatoria a la Declaración universal de los animales, ratificada por Panamá.

Rose regresa hoy a Estados Unidos, y aunque no logre convencer al Gobierno de abolir la captura de cetáceos, dijo que la lucha se hará en los foros científicos internacionales e incluso ante la Comisión Ballenera Internacional.

PERFIL

.TRAYECTORIA: Naomi A. Rose, ante todo es experta en mamíferos y el tema de la industria del cautiverio. Es presidente de The Humane Society de Estados Unidos (HSUS) y su representante ante el Comité Científico de la Comisión Ballenera Internacional.

En 1994, dirigió los esfuerzos de HSUS para lograr la implementación del Marine Mammal Protection Act. Supervisa todos los temas y programas de mamíferos marinos de HSUS y ha sido clave en la formulación de políticas en contra del cautiverio.

Fuente: La Prensa, 9 de marzo de 2007

Un discurso oscuro de un presidente transparente

No sabemos quienes pueden demandar, pero sí existen fuertes indicios de corrupción en todo este proceso de concesión a Norberto Odebrecht, donde los panameños pagaremos estos negociados que no sabemos quienes son los implicados.

Con lo que costará esta obra, más los peajes que subsidiará el Estado, entonces, porqué se hace esta obra bajo concesión administrativa?  Por ahora, nos interesa que los EIA de los tramos a ejecutarse, sean funcionales y minimizen efectos ambientales adversos a corto, mediano y largo plazo.

NACIONAL PRESIDENTE ADVIERTE QUE DEFENDERÁN AUTOPISTA Peaje costará sobre los B/.2.00 ………………………………. JORGE D. GUTIÉRREZ SANJUR | EPASA EN LÍNEA Sobre los dos balboas costará el peaje en la autopista Panamá Colón, reveló el ministro de Obras Públicas, Benjamín Colamarco, al inicio de la construcción de la segunda fase de la autopista Panamá-Colón, cuando se dio la orden de proceder a la empresa Norberto Odebrecht para iniciar los trabajos. Esta fase comprende un tramo de 34.7km, que va de Madden a Quebrada López. Se incluyen otros 8km dentro de la misma carretera Transístmica, de Quebrada López a Cativá. Se espera concluir la obra en un periodo de 2 años. Colamarco especificó que el costo sería de B/.2.30 para sedanes, B/.4.60 buses, “y un poco más para equipos de carga”, añadió. Martín Torrijos, presidente de la República, señaló durante el acto de inicio de la cantidad de empleos que esta obra generará. Reveló que 110 trabajadores están trabajando desde el inicio, para fin de mes habrá unos 300 trabajadores en funciones. “Cuando comencemos la tercera fase, unos 1,700 panameños colaborarán en el desarrollo de la autopista”, añadió. “Yo se que si alguien se atreve a demandar la obra tan necesitada para las poblaciones de Panamá y Colón, todos los colonenses se convertirán en abogados”, advirtió el Presidente, que dijo que la obra lleva la idea de cambiar el rumbo del país, haciéndolo con creatividad y transparencia, “aunque les duela” a quienes siempre buscan la quinta pata al gato, señaló el Mandatario. Más detalles mañana en los diarios de EPASA.

Las mujeres y el ambiente

LA INCORPORACIÓN DE millones de mujeres en el mundo al mercado  del trabajo es uno de los fenómenos sociodemográficos más importantes de las últimas décadas. Uno de los avances más significativos es que  existe más conciencia sobre el importante rol de la mujer en el uso y conservación de los recursos naturales; no obstante, ese papel no siempre se reconoce.

Durante siglos, la mujer se ha dedicado a producir alimentos, a manejar los recursos naturales a través de la recolección de leña, productos forestales, el consumo del recurso hídrico y a satisfacer otra serie de necesidades relacionadas con la sobrevivencia.

Aún las mujeres con poca o ninguna educación formal conocen los servicios que prestan los ecosistemas boscosos, así como el valor de la  hojarasca para el suelo, la importancia de los árboles para la conservación del recurso hídrico y el potencial medicinal de ciertas cortezas, hojas y resinas. Sin embargo, las actividades que realizan y los obstáculos que afrontan  difieren, por lo general, de los de los hombres.

La participación de la mujer en las actividades forestales es importante, porque lo que se busca es propugnar un desarrollo sostenible; es decir, un crecimiento ambientalmente sano con equidad social y económicamente productivo para la sociedad como un todo.

Es por ello que las mujeres participamos activamente fuera del hogar, porque estamos seguras que  podemos  aportar en la comunidad, la empresa y la política, sin dejar de reconocer que el hombre es una riqueza para la familia y debería estar presente en todos los hogares.

Los nuevos movimientos femeninos defienden la específica identidad y trascendental aportación del “genio femenino”, porque para realizarnos personalmente no pretendemos convertirnos en una burda copia del hombre ni antagonizar con el sexo masculino, porque somos iguales en dignidad y diferentes al mismo tiempo.

El mundo del trabajo necesita de la presencia de la mujer-madre para que ayude a configurar en función de la persona y de la familia, y no al revés.

Se trata de llevar al trabajo lo mejor de la familia y a ésta los valores de excelencia del ámbito laboral. Además, el mundo está aceptando y entendiendo que no hay política más eficaz para promover el desarrollo, la salud y la educación que el empoderamiento de la mujer, porque ella armoniza muy bien su papel de madre, esposa, administradora del hogar, profesional competitiva tanto en la política como en el mundo de los negocios.

Ante ello, es importante seguir fortaleciendo las iniciativas para que la legislación y las políticas en los ámbitos gubernamental y empresarial sigan incorporando las nuevas necesidades y las demandas creadas por el sueño grande de cada mujer, que es balancear familia y trabajo.

El reto de los hombres y mujeres es  “construir una sociedad, una empresa con una madre y una familia con un padre”.

Autora: Matilde Barrios, Ingeniera Forestal

ACD Panamá objeta estudio de Impacto Ambiental de Autopista a Colón

Algo interesante de este caso expuesto aquí, independientemente de los hilos de corrupción que se cuecen en la relación a la concesión asignada de súbito a la compañía Norberto Odebrecht, a un altísimo costo para el Estado, es el hecho que se expone la flaqueza de la normativa ambiental y sobre todo de las autoridades ambientales correspondientes, que utilizan criterios políticos y no técnicos y legales para aprobar algo que no puede se aprobado por desfasado con respecto a una obra necesaria, que evidentemente se puede hacer mejor que lo planteado hace 11 años.

Burica Press

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AUTOPISTA PANAMÁ-COLÓN.

Ambientalistas objetan el EIA de Odebebrecht

LA PRENSA/Ana Rentería

ceremonia. El presidente Martín Torrijos (al centro) ayer, en Madden, le dio el visto bueno a la obra.817720

Eliana Morales Gil
emorales@prensa.com

La Alianza para la Conservación y el Desarrollo le envió ayer una carta a la administradora general de la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam), Ligia Castro, donde objeta “por ilegal” el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto de construcción de la autopista Panamá-Colón, cuyo concesionario es Norberto Odebrecht. Los ambientalistas dicen en la

carta que “no es cierto que un EIA puede tener vigencia permanente, y mucho menos cuando este tiene más de 10 años de haberse presentado. Al haber otro concesionario, las responsabilidades cambian y no se traspasan”.

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AMBIENTE.

EIA en el ojo de la tormenta

Eliana Morales Gil
emorales@prensa.com

Ayer, cuando se inauguraban los primeros trabajos de la carretera que unirá a Panamá con la provincia de Colón, el ministro de Obras Públicas, Benjamín Colamarco, desestimó el hecho de que la constructora Norberto Odebrecht empiece sus trabajos con un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de hace 11 años, el mismo que elaboró Proyectos y Construcciones S.A en 1996 cuando inició la obra, y aseguró que “el estudio está vigente”.

Mientras que a través de un comunicado la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam) también dijo ayer que el EIA de Obedrecht “si está vigente”, y argumenta su decisión al advertir que el artículo 49 del Decreto 209 no hace referencia a las aprobaciones hechas antes de su promulgación.

Sin embargo, el biólogo Ariel Rodríguez rechaza este argumento al advertir que en la década de 1990 no había una normativa taxativa establecida. “El estudio presentado, por tanto, no se ajusta a ninguna normativa ambiental existente”, aseguró.

El presidente, Martín Torrijos, inauguró ayer los primeros trabajos en la autopista que estaría lista en 2009.

Sin nuevo EIA para tramo de Madden, autopista va

Al fin inician trabajos para la autopista Panamá-Colón

AMPLIAR

Unas 1, 700 personas trabajarán en la obra.

Grisel Bethancourt

PANAMA AMERICA

LOS TRABAJOS para el inicio de la autopista Madden-Colón iniciaron ayer. El gobierno ha garantizado que se vigilará el cumplimiento de la obra, la cual deberá estar lista en el 2009.

A un costo de 215 millones 859 mil dólares, se construyen 34.7 kilómetros de autopista desde Madden hasta Quebrada López en Cativá, Colón.

Durante el acto inaugural el presidente de la República, Martín Torrijos, solicitó a la empresa constructora Norberto Odebrecht S.A. que a la vía se le bautice con el nombre de Alberto Motta.

Torrijos al referirse a la obra dijo que “era la promesa más incumplida” por los gobiernos.

Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Benjamín Colamarco, aseguró que los primeros dos kilómetros de la obra están despejados y se cuenta con los estudios de impacto ambiental.

Fuente: El Panamá América, 9 de marzo de 2007