Dirigentes Nasos encarcelados en Bocas del Toro por defender su territorio

Por defender territorio

GOBIERNO ENCARCELA A DIRIGENTES NASOS TERIBES

Burica Press –Changuinola, 10 de Noviembre de 2007

Este sábado 10 de noviembre han sido detenidos por órdenes de la Corregidora de Teribe, Aracellys Sánchez, los ciudadanos de la etnia Naso, Raúl Adolfo Villagra, Eliseo Vargas, Pipino Villagra, Celestino Williams, Adrián Jiménez y Damián Jiménez y Clemente Castillo. Los ciudadanos arrestados son de las comunidades Naso de Sorí, Sieikin, San San y Bonyic. La aprehensión se da bajo los cargos de alteración del orden público, cargo que los Nasos rechazan, dado que ninguno de los aprehendidos estaba físicamente en el área del cierre y simplemente fueron detenidos de manera arbitraria, abusiva y con uso excesivo de la fuerza.

La dirigente Naso Virginia Nicolás Torres, ha indicado que “lo que ha ocurrido hoy es una ilegalidad que han cometido la autoridades responsables”. Los dirigentes nasos y los ecologistas Osvaldo Jordán y Susana Serracín argumentan que estos actos de las autoridades en contra de los Nasos están tipificados como abuso de autoridad, extralimitación de funciones y violación a los derechos humanos. Ellos responsabilizan de dichos actos a la corregidora de Teribe, Aracellys Sánchez; a la alcaldesa de Changuinola, Virginia Ábrego Salinas y a la Gobernadora de Bocas del Toro, Esther Mena de Chiú, ya que se ha ordenado la aprehensión por más de 24 horas de los ciudadanos Nasos, que ni siquiera estaban físicamente en el área donde se estaban deteniendo a las maquinarias y equipo pesado para que no entraran al territorio Naso debido a que no tienen los permisos para la construcción de una carretera de acceso al proyecto hidroeléctrico Bonyic.

Para la abogada ambientalista, Susana Serracín, el cargo de alteración del orden público que se le imputa a los Nasos, constituiría en todo caso, una falta administrativa, sin embargo, el abuso de autoridad y la negación de la libertad individual que se está cometiendo contra los Nasos, que son evidentes en este caso, sí son delitos que deben ser castigados ejemplarmente en contra de quienes hayan ordenado estas medidas arbitrarias contra los ciudadanos Nasos que defienden su territorio y su recursos naturales contra proyectos que carecen de los estudios científicos y los permisos respectivos, acotó.

Los dirigentes nasos también acusan al Gobierno Nacional, a las Empresas Públicas de Medellín y a los ex dirigentes Nasos liderados por Tito Santana, como los responsables de instigar esta agresión contra el pueblo Naso que defiende su territorio de este proyecto hidroeléctrico. Ellos desean que su territorio sea reconocido como una comarca.

“Toda la comunidad de Teribe está con ellos” informó la dirigente femenina Naso, Virginia Nicolás Torres, quien además denunció que hubo violencia en la aprehensión de los dirigentes que fueron arrastrados y esposados por un pelotón de 25 policías. Igualmente temen que la empresa promotora propicie violencia contra los dirigentes nasos.

Todo este conflicto es producto de la aprobación irregular por parte de la Autoridad Nacional del Ambiente y sin el consentimiento de las comunidades indígenas de estudios de impacto ambiental de hidroeléctricas en Bocas del Toro.

En la actualidad se están planteando cinco proyectos hidroeléctricos en la Cuenca del Río Changuinola, específicamente en el Bosque Protector de Palo Seco en territorios indígenas Gnobe y Naso.

Barco de la muerte navegó el Canal de Panamá

Pacific Sandpiper pasa por el Canal bajo estricta seguridad

Pacific Sandpiper. / Foto archivo

Panamá/ EFE.—El buque Pacific Sandpiper que transporta carga radiactiva transitó en la noche del jueves por el Canal de Panamá sin ningún incidente, informó la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
El buque, perteneciente a la flota de la British Nuclear Fuels Ltd (BNFL), transitó por el Canal bajo “estrictas medidas de seguridad” y tras cumplir con las inspecciones previas, dijo a Efe un portavoz de la ACP, entidad panameña que gestiona la vía.

El Pacific Sandpiper comenzó su tránsito desde el Pacífico hacia el Atlántico, y lo terminó en la madrugada de madrugada del jueves “sin ningún tipo de problema”, señaló la fuente, que no precisó si el buque viajaba con carga nuclear.

Añadió que su travesía se dio rodeada de un operativo especial de seguridad en el que participaron todos los estamentos correspondientes del Estado.

Tampoco se informó si se dio algún tipo de protesta por parte de grupos conservacionistas que siempre se han opuesto a este tipo de tránsito de carga nuclear por el Canal de Panamá, por el peligro que representa en caso de un accidente, según argumentan.

Panamá, caricatura de Nueva York

Plano urbano

Panamá versus Nueva York

Rodrigo Mejía-Andrión
negocios@prensa.com

OPINIÓN. En Panamá decimos que la silueta de la ciudad vista desde lejos se parece a la de Manhattan y eso es cierto, pero cuando nos vamos acercando, la cosa comienza a cambiar. Como bien dijo el arquitecto urbanista Andres Duany, de paso en Panamá: “Las ciudades se calibran caminando”. Ahí es donde la puerca tuerce el rabo, pues las diferencias son notorias.

Atravesaba, caminando, el puente Brooklyn, acompañado por neoyorkinos que corrían y muchísimos turistas que tomaban fotos de las hermosas vistas que la ciudad ofrecía, y me detenía a admirar los amplios espacios públicos que desde allí se observan. El solo cruce de este larguísimo y legendario puente, resulta un espléndido paseo, con la ventaja de que, en la mitad del puente, existen bancas para sentarse y disfrutar del gratuito espectáculo: distintos e interesantes ángulos de la ciudad, la Estatua de La Libertad -que desde allí se domina perfectamente – el propio río del Este, los barcos que dan vuelta a la isla, yates y algunos veleros, lanchas, y unas hermosas gaviotas que alegraban el cielo que nos traía una deliciosa brisa, fría para nosotros, ‘los canaleros’.

Desde el puente veía otros espléndidos espacios públicos, como el Seaport, siempre concurrido y adornado con veleros; amplias aceras y calzadas que conducen a hermosos parques. Nueva York es una ciudad donde da gusto caminar, pues combina perfectamente los espacios para peatones -con indicaciones muy precisas sobre dónde y cuándo cruzar con seguridad- con variados sistemas de transporte, taxis en perfectas condiciones, excelentes autobuses, extenso sistema de metro y formidable red de trenes hacia poblaciones vecinas.Monto casi todos los días los trenes que unen a Manhattan con Greenwich, Connecticut, preciosa ciudad que combina eficazmente su espacio comercial y de servicios públicos y privados, con las envidiables viviendas entre bosques que aún conservan animales, como ciervos.

Al viajar a Manhattan en el tren, como hacen diariamente quienes viven en las afueras, admiraba la calidad de este transporte masivo mientras pensaba en las angustias de los sufridos panameños de los suburbios, quienes se levantan a las cuatro de la manana y regresan a las ocho de la noche, por carecer de sistemas como éstos, que los llevarían rápidamente hasta lugares como Capira y Pacora.Ahora, cuando el país recibe ingresos extraordinarios, que no llegan al sector más pobre, un eficiente sistema de transporte masivo lo ayudaría notablemente.

Por ello, Alianza Pro Ciudad ha invitado a la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (Apede) a trabajar conjuntamente para definir, en lo que queda de este gobierno, la tecnología que nuestra capital aplicaría. Agregaríamos, por supuesto, a los grupos interesados y a todos los partidos políticos. Recordemos que el transporte es el componente central de todo plan urbanístico. Ya están definidas las autoridades urbanísticas y sus roles. La ciudad tiene la palabra.

El autor es arquitecto y asesor en bienes raíces.