Desaceleración en EEUU golpea comercio en el Canal de Panamá

Desaceleración en EEUU golpea comercio en el Canal de Panamá en 4to trimestre

CIUDAD DE PANAMA (Reuters) – El comercio a través del Canal de Panamá se redujo en los últimos tres meses del 2007, en medio de una desaceleración de la economía de Estados Unidos y elevados precios del petróleo, dijeron funcionarios de la vía interoceánica.

La carga que transitó por el canal cayó un 2 por ciento a 79 millones de toneladas PC/UMS desde 80.6 millones de toneladas PC/UMS del mismo trimestre del 2006.

PC/UMS es el Sistema de Medida Universal del Canal de Panamá, que mide el volumen neto total de los barcos.

El número de barcos que transitó por el canal descendió en el periodo un 1.4 por ciento a 3,518.

Barco Panamax ingresando a aguas del Canal de Panama en el Pacifico

Barco Panamax ingresando a  las  aguas del Canal de Panamá en el Pacífico. Foto: Cortesía de BiodiversidadPanama/Panoramio

Funcionarios del Canal dijeron que las cifras apuntan a una caída en el volumen de manufacturas exportadas a Estados Unidos, en respuesta a una menor demanda de los consumidores.

“Elevados precios del petróleo y una desaceleración económica general, incluyendo la crisis hipotecaria en Estados Unidos, los problemas crediticios y (la debilidad del) el dólar han impactado la producción y el comercio global,” dijo Rodolfo Sabonge, vicepresidente de investigación y análisis de mercado de la Autoridad del Canal de Panamá, la noche del martes.

El canal, con 94 años de operación, es la principal ruta de embarques entre China y la costa este de Estados Unidos.

(Con reporte de Andrew Beatty)

Vea además: Polémica sobre crisis de EEUU en las actividades de Canal de Panamá y sus planes de ampliación

Ambientalistas piden que parque La Amistad sea declarado patrimonio mundial en peligro

Ambientalistas piden que parque La Amistad sea declarado patrimonio mundial en peligro

Raúl Oscar López
provincias@estrelladepanama.com

Grupos ambientalitas de la provincia de Chiriquí solicitaron a la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) que declare el Parque Internacional de La Amistad (PILA) como un sitio de patrimonio mundial en peligro.

Uno de los principales atentados en contra de este patrimonio natural son las concesiones de agua que se pretenden dar para la construcción de hidroeléctricas en la provincia de Bocas del Toro, que causarían un impacto negativo para este ecosistema, explicó Ezequiel Miranda, presidente de la Asociación para la Conservación de la Biosfera.

AES Corporation Panama

Equipo pesado en el Bosque Protector de Palo Seco (BPPS), en el Río Changuinola y el territorio Ngobe de Nance de Risco. Foto: ACD (F. Quintero).

El riesgo es tal que si no se toman los correctivos para los proyectos hidroeléctricos y para delimitar la agricultura y la ganadería, este parque podría colapsar. “Estamos previniendo a tiempo para que sea declarado un parque en peligro, y que se tomen los correctivos o de lo contrario vamos a perderlo todo”, señaló.

La tala que afecta el parque se ha denunciado, pero la falta de investigaciones aumenta la preocupación de los ambientalistas. “Si seguimos así en cinco años no vamos a tener parque”, advirtió Miranda.

Se espera que representantes de la UNESCO lleguen a Panamá a mediados del próximo mes, para verificar las denuncias hechas por los ambientalistas, quienes de-sean que la comisión visite el área de Bocas del Toro, donde el impacto es mayor.

Miranda no duda que la solicitud sea acogida, una vez la comisión corrobore los severos daños ecológicos ocasionados a esta reserva.

Lo lamentable no es que las autoridades responsables no han hecho el trabajo, y las propias comunidades tampoco han cumplido con su deber de preservar estos sitios de tanta importancia en materia ambiental. Lo que se busca, según el ambientalista, es que el organismo internacional llame la atención de las autoridades y a los ciudadanos.

En el parque faltan guardaparques que impidan la tala y la caza de las especies que allí habitan, muchas de las cuales están en peligro de extinción.

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LO QUE DICE ANAM AL RESPECTO

La Amistad no está en peligro, ANAM

Autoridad Nacional del Ambiente niega devastación en el Parque Internacional La Amistad

Raúl O. López

periodistas@estrelladepanama.comLas diferencias entre grupos ambientalistas y la Autoridad Nacional del Ambiente (ANAM) salen a relucir una vez más. Ahora, la entidad no está de acuerdo con la solicitud de los conservacionistas a la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), para que declare el Parque Internacional de La Amistad (PILA) como un sitio de patrimonio mundial en peligro.

Edgar Araúz es el director encargado de Áreas Protegidas y Vida Silvestre de la ANAM y, aunque admite que se han registrado casos de deforestación en el PILA, rechaza que la pérdida de bosques y de biodiversidad sea en la magnitud señalada por los conservacionistas.
Araúz también negó que se estén dando concesiones dentro del PILA en el área de Bocas del Toro para la construcción de hidroeléctricas, como señaló Ezequiel Miranda, presidente de la Asociación para la Conservación de la Biosfera. “Dentro del Parque Internacional La Amistad no hay concesión para hidroeléctricas. Eso debe quedar bien claro”, sostuvo.
Explicó que el PILA tiene dos reconocimientos mundiales. El primero es el de sitio de patrimonio mundial y el segundo es el de reserva de la biosfera, que incluye las seis áreas protegidas de la provincia de Chiriquí y Bocas del Toro. Según Araúz, la ANAM espera a los representantes de la UNESCO para verificar la realidad del sitio.

Rechazan proyectos hidroeléctricos en Bocas del Toro

Rechazan proyectos hidroeléctricos en Bocas del Toro

Burica Press| buricapress@gmail.com

Susana Serracín, Directora Legal de la Alianza para la Conservación y el Desarrollo (ACD) desestimó los argumentos esgrimidos por Venancio Caballero, Presidente de la Cámara de Comercio, Agropecuaria e Industrial de Bocas del Toro (CCAIBT), ya que el llamado que él hace a las comunidades indígenas de esta región para que no se dejen confundir por grupos ambientalistas que se oponen a la construcción de los proyectos hidroeléctricos AES Changuinola y Bonyic en el Teribe, es una muestra de la desesperación que tienen estos especuladores energéticos que ahora contratan y usan ventrílocuos locales para avalar crímenes ambientales y violaciones a los derechos humanos. Esta es una triste historia de corrupción organizada a los más altos niveles para lograr innobles propósitos y ante este escenario recurriremos a las instancias legales que tengamos que ir para detener este exabrupto ambiental, recalcó la abogada Serracín.

Félix Sánchez dirigente Naso Teribe, indicó que estas declaraciones desafortunadas responden a intereses creados propios de la organización que representa Venancio Caballero, que nos intentan subestimar “como si nosotros los indígenas no fuéramos capaces de discernir el bien del mal y de vivir en carne propia el abuso del gobierno, que sin nuestro consentimiento ha concesionado nuestras tierras y ríos en el Bosque Protector de Palo Seco y área de la Comarca Naso en el Teribe y áreas ngobes en el Río Changuinola. No estan robando todo y destruyendo nuestras formas tradicionales de vida, que de lejos son mejor que la de un asalariado que vive en las áreas bananeras cuyos niños mendigan en las calles desde que sale el sol.

Reserva de la Biósfera La Amistad Panama Amenazada

Bosque Protector Palo Seco y áreas anexas de la Comarca Ngobe con destrucción ambiental significativa por el inicio de camino de acceso a proyectos hidroeléctricos.

Los grupos ambientales de Bocas del Toro, Chiriquí y más de 40 organizaciones de todo el país, incluyendo grupos internacionales han alertado del crimen ecológico que pretende AES Panama (AES Changuinola) en la Reserva de la Biósfera La Amistad y Bosque Protector de Palo Seco con proyectos hidroeléctricos de interés privado y de alto impacto ambiental, que erradicaría del Parque Internacional La Amistad, gran parte de la biota acuática migratoria aguas arriba y aguas abajo de los varios sitios de represas planteados.

Igualmente se han activado grupos en el extranjero para denunciar la violación al Sitio de Patrimonio Mundial y a la violación flagrante a los derechos humanos de los pueblos indígenas que están siendo desplazados a la fuerza por estas compañías multinacionales y con el beneplácito del gobierno panameño, dirigido por Martín Torrijos, hijo del ex-dictador panameño, Omar Torrijos Herrera.

Según los promotores de las hidroeléctricas con las hidroeléctricas Chan 1, que construye la empresa estadounidense AES Changuinola en la comunidad de Charco La Pava, y Bonyic de la Hidrológica del Teribe S.A, “se generarán más de cuatro mil empleos en Bocas del Toro y se evitarán los racionamientos o apagones en los próximos años”. Al respecto lo refutó el Dr. Osvaldo Jordán, Secretario de Asuntos Internacionales de ACD quien indicó que Panamá tiene un superávit de energía, tanto es así que con estos proyectos todo este excedente se tendría que exportar y esto es un negocio muy sucio cuando con ello asaltan las áreas protegidas y pisotean los derechos y cultura indígena asentadas en esos magníficos lugares , patrimonio natural de todos los panameños. “Es un crimen ambiental y étnico lo que el gobierno promueve en Bocas del Toro y deben ser detenidos” puntualizó el Dr. Jordán.

Félix Sánchez desestimó que José Staff, presidente de AGROSOBO (Agrupación Ambientalista para el Desarrollo Sostenible), sea ambientalista, ni tampoco representa a más de 45 organizaciones ambientalistas de Bocas del Toro, como pretendió hacer ver en la conferencia de prensa patrocinada por la Cámara de Comercio de Bocas del Toro. “Todas esas organizaciones son ficticias” acotó Sánchez.

Pareciera que la “mano negra” de políticos locales financiados por las empresas interesadas del área, están auspiciando a estos grupos minoritarios de personas que se hacen pasar como ambientalistas y comerciantes de Bocas del Toro, para que apoyen semejantes proyectos, comentó Feliciano Santos, otro dirigente ambientalista Ngobe consultado.

Impacto de crisis de EE.UU. sobre el Canal

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Las consecuencias que podría tener sobre el canal una recesión. Estados Unidos, mantiene polarizada las opiniones entre quienes presagian un disminución del tráfico naviero por la vía y los que no ven impactos negativos.

Economía | El 70% de la carga de ese nación norteamericana pasa por la vía acuática

Polémica por impacto de crisis de EE.UU. sobre el Canal

El aumento del tráfico por el Canal en el 2007 se esperaba para el 2010

Orlando Rivera
Capital Financiero

Mientras la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) minimiza el impacto que pudiera tener una posible recesión en los Estados Unidos (EE.UU.) sobre la vía acuática y su proyecto de expansión de la vía interoceánica, debido al aumento del tráfico de naves, algunos economistas presagian que la reducción del consumo estadounidense provoque una caída en el paso de cargas por el canal.

Hay un claro riesgo de una recesión económica, admitió semanas atrás, el presidente de los EE.UU., George Bush, durante la presentación de un nuevo paquete de estímulos fiscales por $150.000 millones, que no ha podido tranquilizar a los mercados mundiales que temen que la economía de esa nación sufra una grave caída.

Fotos/Infos:

  • Ingreso por peaje
  • Tránsito por el Canal de Panamá
  • Se estima que cada estadounidense podría recibir $800 en devoluciones fiscales y hasta $1.600 por grupo familiar, sin embargo, los analistas financieros consideran que el este paquete de estímulos no tendrá el efecto esperado porque la mayoría del dinero suele irse a ahorros y no a gastos, pese a que sólo un aumento del consumo puede reactivar la economía.

    Precisamente, los economistas Juan Jované y Rolando Gordón consideran que ante una eventual reducción en el consumo en EE.UU., la carga que pasa por la vía interoceánica disminuirá considerablemente, debido a que el 70% de la misma tiene como origen o destino un puerto en la costa este de ese país, lo que impactará negativamente al proyecto de ampliación.

    Aumenta tráfico por el canal

    Una previsión que no parece estarse reflejando todavía en las operaciones del Canal, ya que de acuerdo con la Contraloría General de la República, hasta noviembre de 2007, transitaron por esa vía 13.499 naves por esa vía, lo representó un aumento de 1,7% en comparación del mismo período del 2006. Mientras que en ese mismo período, los ingresos por peaje en la vía interoceánica ascendieron a $1.101,7 millones, 12,2% más que en el 2006.

    Precisamente, el director del Departamento de Planificación de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Rodolfo Sabonge, asegura que los niveles de crecimiento en el tráfico por el Canal que se vieron en el 2007 se esperaban para el año 2010, lo que demuestra que los pronósticos de demanda que se utilizaron para justificar el proyecto de ampliación fueron conservadores.

    Sostiene Sabonge, que aún con una recesión en EE.UU., el tráfico por el Canal todavía estará por encima de lo que se había proyectado para este año, en el pronóstico que se utilizó como sustentación del proyecto.

    Igual que Sabonge, el analista financiero Frank de Lima no cree que una recesión en EE.UU. tenga mayor impacto en el proyecto de ampliación del Canal, ya que China esta exportando a todo el mundo y no sólo a ese país y la vía acuática es un punto de tránsito importante de este intercambio comercial mundial.

    De hecho, Sabonge afirma que a pesar de una recesión, los grandes puertos y las empresas de transporte más importantes del mundo continúan haciendo planes para mejorar la capacidad de sus instalaciones, tanto portuarias como ferroviarias y carreteras, pues las expectativas a mediano y largo plazo siguen siendo positivas y las mejoras en infraestructura toman tiempo en ejecutarse.

    En tanto, de Lima considera que el incremento del costo del petróleo hace que más navieras quieran utilizar el Canal para recortar el tiempo de llegada a puerto de sus barcos, lo que le permitiría a la ACP aumentar el peaje en tal caso que exista una leve merma en la demanda.

    Restricción en el préstamo

    A finales del año pasado, el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, admitió sentirse preocupado por una posible recesión en EE.UU. debido a que podría enfriar el mercado financiero internacional.

    El temor de Zubieta está bien fundado, según Jované, porque hay una reevaluación del riesgo debido a que la crisis inmobiliaria estadounidense dejó mal parada a las calificadoras de riesgos, que dieron calificación AAA a los bonos que contenían las hipotecas de alto riesgo. De modo que, a criterio del economista, las calificadoras han perdido credibilidad y por tanto, el Canal necesitará más que una buena evaluación para poder obtener los $2.300 millones necesarios para financiar la ampliación.

    Por su parte, Gordón considera que ahora más que nunca, las instituciones financieras tomarán en cuenta el nivel de endeudamiento de Panamá, el cual no deberá ser mayor al 35% del Producto Interno Bruto (PIB), al momento en que la ACP pida ese préstamo.

    El economista teme que de darse una recesión en EE.UU. el crédito internacional se restrinja, provocando que la ACP tenga que pedir más de $2.300 millones para atender los años más intensos de la construcción de las esclusas, entre 2009 y 2011.

    Sin embargo, la ACP estima que la devaluación del dólar, que se da por el recorte en las tasa de referencia por parte de la Reserva Federal de EE.UU. (FED), sugiere que al momento que se requerirá financiar el proyecto se estará probablemente en un escenario de tasas bajas, producto de la política para mitigar los peligros de la recesión.

    Devaluación del dólar

    Ciertamente, en la medida en que se devalúe el dólar, los costos para ACP aumentarán cuando tenga que comprar componentes en otras monedas más caras, como el euro. Un ejemplo de esa pérdida del valor del dólar podría darse al momento de comprar las compuertas de las nuevas esclusas post-panamax, que probablemente se haga en Europa.

    Pero en opinión del ex presidente de la Cámara de Comercio de Panamá, Iván Cohen, a medida se devalúa el dólar los productos estadounidense se hacen mas accesibles a otras monedas duras y de esa forma reactiva la economía estadounidense.

    Sabonge sostiene que la depreciación del dólar ha provocado un aumento de las exportaciones en los Estados Unidos, lo que ayuda a las navieras pues la carga está más balanceada tanto en la ida como en el regreso del buque.

    Fuente: Capital Financiero, Panamá. 28 de enero al 10 de febrero.

    Vea además: Desaceleración golpea tránsitos por el Canal de Panamá