El deshielo y el Canal de Panamá

He leído con asombro la pobre calidad del editorial “El deshielo y el Canal”, publicado el 5 de octubre del 2007. No pude menos que recordar los sabios y bien documentados editoriales del pasado, escritos por el Dr. Harmodio Arias Madrid y otros distinguidos maestros de la pluma. El autor escribe sin fundamento alguno.

Chile, Argentina y Brasil representan un pequeño porcentaje de los ingresos del canal. El autor no menciona la Costa Este de los Estados Unidos que representa más del 50% de esos ingresos. Ese mercado va a tener una ruta más corta hacia Asia. A Venezuela sí le importa que se despeje el hielo; son 12,000 millas náuticas menos de navegación a Asia.

El editorialista no exhibe conocimientos serios sobre el tema. Revela una cultura cinematográfica más que un reflejo de la realidad actual. Se nota que no se ha tomado el trabajo de investigar. Pienso que está muy relacionado con la ACP, porque ningún empleado de la ACP (y los hay muy inteligentes), puede apartarse de su librito ni tiene derecho a sacar conclusiones. Es como los religiosos ortodoxos: lo que no está en la Biblia o el Corán, ni mencionarlo. La propuesta de la ACP, para ellos, no puede cuestionarse.

Tampoco ha oído hablar de las naves modernas (azipod), que navegan económicamente con hielo o sin hielo. La reaseguradora Lloyds de Londres ha celebrado ya dos conferencias sobre navegación ártica. Están interesados. Los científicos dicen que el deshielo ártico es irreversible. Los doctores Lawson Brigham y George Newton, abundan actualmente en predicciones y opiniones sobre el futuro de la navegación ártica, tal como puede verse en Internet.

“Las compañías comerciales sienten la picazón de usar el Pasaje del Noroeste como ruta preferida entre la Costa Este de los Estados Unidos y Asia”, ha dicho George Newton, presidente de la Comisión Artica de EE.UU.. (Junio 15, 2006).

Una historia muy diferente a la que dice la ACP que ellos contaron aquí, en enero de 2005.

Panamá América, 9 de octubre de 2007

Ampliación del Canal afectará bosques y agua

IMPACTO AMBIENTAL DE LA OBRA.

Ampliación del Canal afectará 1,866 hectáreas

La ACP informó que indemnizará a la Anam con aproximadamente2.5 millones de dólares.

Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com

El proyecto de ampliación del Canal afectará mil 866 hectáreas de vegetación, según el estudio de impacto ambiental del tercer juego de esclusas.

Por estos efectos, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) pagará una indemnización de 2.5 millones de dólares a la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam) y reforestará mil hectáreas en diferentes puntos del país, informó el gerente de Manejo y Seguimiento Ambiental de la entidad, Daniel Muschett.

Entre la vegetación afectada hay 500 hectáreas de bosque secundario ubicadas en el área donde se construirán las dos esclusas y mil 366 hectáreas de pajonal.

Para el proyecto de ampliación del Canal de Panamá se realizaron cuatro estudios de impacto ambiental, de los cuales tres están aprobados, y el del tercer juego de esclusas que está pendiente de aprobación de la Anam.

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ambiente.la ACP pagará por afectación ecológica a la Anam.

Industria marítima
Ampliación afectará mil 866 hectáreas de vegetación

Los bosques secundarios están ubicados en el Pacífico y el Atlántico, donde se construirán las esclusas.

Además de pagar por la vegetación afectada la entidad reforestará mil hectáreas en todo el país.

AP/Arnulfo Franco

VEGETACIÓN. Los trabajos de ampliación del Canal de Panamá afectarán el área por donde pasa la ruta y los sectores donde se depositarán los materiales extraídos.923278

Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com

La vegetación parece ser una de las principales afectaciones a la naturaleza que ocasionará el proyecto de ampliación del Canal de Panamá.

El estudio de impacto ambiental (EIA), categoría III, que está pendiente de ser aprobado por la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam) indica que se afectarán mil 866 hectáreas de vegetación.

De este total, 500 hectáreas corresponden a bosque secundario donde se construirán las esclusas y por las cuales la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) debe pagar una indemnizar a la Anam y reforestar mil hectáreas.

“La indemnización ecológica está contemplada en el proyecto de ampliación”, precisó Daniel Muschett, gerente de manejo y seguimiento ambiental de la División de Planificación de Recursos de la Ampliación.

Por deforestar una hectárea de bosque primario se debe pagar 5 mil dólares a la Anam, por bosque secundario 3 mil dólares la hectárea, mil dólares por rastrojo, 500 dólares por pajonal y 10 mil dólares por hectárea de manglar.

Según Muschett, la mayor parte de los árboles que se afectarán es bosque secundario que está en la ruta donde se levantarán las nuevas esclusas y las tinas de reciclaje de agua.

La indemnización por las 500 hectáreas de bosque totalizan unos dos millones de dólares y por el resto de la vegetación unos 500 mil dólares, añadió Muschett.

La reforestación de mil hectáreas -manteniendo las plantaciones por cinco años- puede realizarlas la ACP en áreas protegidas o cualquier sitio del país donde se necesite regenerar bosque.

La primera reforestación de 115 hectáreas se realizará en el parque Camino de Cruces por la deforestación que se causará con la excavación seca del cerro Paraíso.

Además de los efectos en la vegetación, la obra ocasionará el aumento de polvo, emisiones al aire de los camiones, ruido por las voladuras, la erosión por la lluvia y la afectación a la fauna, para lo cual se establece un plan de rescate de osos, monos, boas, conejos, entre otros.

Para algunos ambientalistas como el biólogo Ariel Rodríguez, el tema más crítico del proyecto de ampliación es la cantidad y calidad de agua para la población y las operaciones futuras del Canal, lo cual no aparece en el EIA.

Según Muschett, el tema sobre la calidad y cantidad de agua no se incluye en el estudio porque esto no fue considerado un efecto que ocasionará la obra. Sin embargo, recalcó que los trabajados de ampliación incluyen la profundización del lago Gatún, que significa almacenamiento de agua para las necesidades de la población y las operaciones de la vía, además de que las tinas de reciclaje ayudarán al ahorro de agua en las operaciones.

LOS ESTUDIOS AMBIENTALES

. ESCLUSAS: Se realizaron cuatro EIA, uno de ellos categoría III, que tiene que aprobar la Anam.

. EXCAVAR: La Anam aprobó un EIA, categoría II, para el movimiento de tierra en cerro Paraíso.

.DRAGA: El ensanche y profundización tiene un EIA, categoría II, aprobado.

.MATERIAL: Para la habilitación de sitios de disposición se aprobó un EIA, categoría I.