BID le hace el juego al gobierno panameño

Evidentemente el BID sólo ha escuchado las mentiras y proyecciones convenientes de la ACP.

Qué lástima que todos tengamos que pagar caro este proyecto que al igual que el ensanche del Corte Culebra y la iluminación para travesía nocturna se quedó en inversión y nada de producto.  Reiteramos la ACP ha sido la entidad que mejor ha institucionalizado la propaganda y mediatización casi completa de la sociedad para lograr sus costosos emprendimientos que no han llevado a ningún lado como han sido los siguientes proyectos: estabilización de las laderas del Cerro Paraíso (??$), ensanche del corte (+ 300 millones), iluminacion para navegacion nocturna de barcos Panamax (??$), Fondeadero de amarre de barcos en Paraiso, etc. Adicionalmente y está demás decirlo que para  un probable funcionalidad del proyecto planteado se requirirá un nuevo ensanche del Corte Culebra, más agua de otra cuenca y nueva iluminación adecuada a las nuevas circunstancias.

El BID debe juzgar por un panel independiente los estudios científicos de sustento del proyecto versus la propuesta de ampliación que la ACP realizó al país y al BID.  Descubrirán el agua tibia: que muchas cosas se han proyectado y muchos datos claves se han cambiado u obviado a conveniencia para hacer ver como viable el proyecto megacostoso proyecto de ampliación en un mundo financiero y económico tambaleante!

Burica Press

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proyecto de ampliación.

BID ofrece $400 millones a la ACP

Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunció ayer que considera ofrecer 400 millones de dólares para el financiamiento de la ampliación del Canal de Panamá, proyecto que tiene un costo de 5 mil 250 millones de dólares.

El anuncio fue hecho en Washington, por el presidente del BID, Luis Alberto Moreno, durante la visita del presidente Martín Torrijos.

Con ello, el BID se une al Banco de Inversión Europeo, que ha ofrecido cerca de 700 millones de dólares y a la Corporación Andina de Fomento, que ofertó 500 millones más.

“Nuestro interés en este proyecto demuestra nuestra confianza en la transformación económica que usted (presidente Torrijos) ha liderado durante su administración”, expresó Moreno, según indica un comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

El banquero alabó el “impresionante crecimiento y desempeño económico” de Panamá, lo cual según él, “ha posibilitado que el país lleve adelante el histórico proyecto”.

Para el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, el anuncio del BID significa que Panamá está en el camino correcto. “Como país hemos sentado las bases que ayudan a hacer posible el proyecto de ampliación”, apuntó.

Hasta ahora preparan diseño de nuevas represas

Ampliación | Licitación se realizará entre mayo y junio del año 2009

ACP prepara diseño de nuevas represas

Para equiparar nivel de agua de los lagos Miraflores y Gatún con las nuevas esclusas

Kerem Pérez
Capital Financiero

Con la ampliación del Canal de Panamá se necesitará la construcción de varias presas y represas entre los lagos Miraflores y Gatún, que se encargarán de equiparar los niveles de las aguas de ambos con el tercer juego de esclusas.

La construcción y elaboración de las represas y presas se licitarán entre los meses de mayo y junio del próximo año, cuando también se realice el acto público de la Fase IV de la construcción del cauce de acceso del Pacífico (CAP), aunque una de ellas será construida por la empresa que realice el diseño y construcción del tercer juego de esclusas.

Los diseños preliminares de las represas ya están preparados, según se conoció a través del informe de avances de los contratos del programa de ampliación al 30 de junio de este año.

En el informe se detalla que este diseño preliminar será utilizado como un insumo para el desarrollo final del proyecto, que incluye planos y especificaciones que serán incorporados a la fase IV de excavación, en dichos estudios se realizaron excavaciones y perforaciones que permitieron conocer el material de fundación.

Sobre esta base, se están desarrollando el diseño final de la represa de Borinquen, que consiste en cuatro diques principales designados represas, 1 y 2 Este y 1 y 2 Oeste, que se ubicarán exactamente en el nuevo cauce de navegación, para ello, el contratista trabajará en conjunto con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) en el proceso de diseño.

Con la ampliación del Canal de Panamá se necesitará la construcción de varias presas y represas entre los lagos Miraflores y Gatún…

De acuerdo con Jorge Quijano, vicepresidente ejecutivo de ingeniería y administración del programa de ampliación del Canal, los diseños están bastante adelantados y recientemente los especialistas estuvieron en Los Ángeles, Estados Unidos, observando los avances que tiene la empresa URS Holdings, Inc. quien se encarga de realizar este proyecto, licitado en $4,2 millones, de los cuales se han gastado $2,2 millones.

Quijano explicó que una se hará en un área cercana a las esclusas de Pedro Miguel, otras dos en el Oeste y una pequeña en el Este, estas serán de tierra y llevarán unos filtros que podría construirse de concreto y con el núcleo elaborado de arcilla.

La cresta de la presa será de entre 30 y 40 metros, y esta es necesaria porque las esclusas del Pacífico serán de tres pisos.

Según Alberto Alemán Zubieta, la excavación final del canal de acceso que se hará a través del CAP IV, se licitará en el mes de mayo del próximo año, que es cuando precisamente se construirán las presas que se unirán con el lago de Miraflores.

Condiciones y requerimiento

Según un estudio elaborado por la ACP en julio de este año, denominado “Borinquen Dams, 2E, 1W, and 2W and Dry excavation North of Pacific Locks”, las presas deben tener una fundación de roca, obra que incluye la limpieza inicial de la superficie, trazar un mapa de excavación y colocar hormigón para relleno, así como también la colocación de lechada de aguanieve.

En tanto, los requerimientos para la construcción será una elevación de no menos de 9,14 metros al Norte y 6,42 metros al Sur. La elevación de la cresta no será menos de 32 metros.

Pequeños retrasos

Pese a que los trabajos de ampliación del Canal llevan un buen ritmo, según la ACP, Quijano reconoció que hay pequeños retrasos, que se han dado principalmente por la lluvia, “nada que no se pueda remediar en corto plazo”.

Por ejemplo, el CAP I registra un avance de 50% de avance, este proyecto lo está ejecutando Constructora Urbana, S. A. (CUSA), en donde se han removido alrededor de 4 millones de metros cúbicos, de los 7,4 millones de metros cúbicos.

En tanto, el CAP II que realiza Cilsa Minera–María, registra un avance 15% de avance, han removido 1,2 millones de metros cúbicos de los 7,5 millones de metros cúbicos que estima el proyecto.

En tanto, Jorge Fernández encargado del CAP II, indicó que los atrasos se han dado principalmente debido a diversas situaciones que los subcontratistas, pero ya existe un plan para recuperar el atraso, en obras como la excavación en el desvió del Río Cocolí, reubicación de utilidades y parte de la construcción de la nueva carretera Borinquen.

Quijano explicó que la concentración de proyecto se ha dado en el área Pacífica, porque es el único lugar donde hay que excavar un nuevo canal de acceso, situación que no existe en el lado Atlántico.

El CAP III por su parte, iniciará labores en el mes de noviembre cuando lleguen las dragas.

Por definir endeudamiento para ampliación del Canal

AMPLIACIÓN.

ACP, próxima a definir forma de financiamiento

Ninguna de las opciones que podrían ser convenientes se ha descartado.

LA PRENSA/Jorge Fernández
Dani Kuzniecky1067480

Edith Castillo Duarte
ecastillo@prensa.com

En aproximadamente un mes podría estar decidida la estructura del financiamiento de mil 300 millones de dólares que será necesario para las obras de construcción del tercer juego de esclusas.

El ministro para Asuntos del Canal, Dani Kuzniecky, informó que a la fecha no hay nada definido, pero que las gestionadas para las cuales la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) cuenta con la asesoría del banco japonés Mizuho, “están bastante adelantadas”.

Con respecto a la información de la agencia noticiosa Notimex, en la que se aseguraba que la ACP “desestimó” la emisión de bonos como una de las alternativas de financiamiento, Kuzniecky aseguró que “no hay nada definitivo y nada que se haya descartado”.

Lo que sí ha sucedido es que se ha reducido el número de entidades con las que se adelantan gestiones, y se mantienen “las que han presentado las mejores ofertas, en términos y condiciones”, explicó.

La volatilidad de los mercados también ha influido en que algunas entidades que en un principio se mostraron interesadas, hayan perdido apetito por el proyecto, señaló.

Sólo 30 egresados del Inadeh trabajan en la ampliación

Empleo | Se espera que este año 1.500 panameños laboren en esta obra

Sólo 30 egresados del Inadeh trabajan en la ampliación

La mayoría de quienes laboran en el dragado de la entrada del Pacífico son extranjeros

Orlando Rivera
Capital Financiero

Aunque la mano de obra panameña contratada para la ampliación del Canal de Panamá podría llegar a 1.500 personas este año, actualmente sólo 30 panameños de los 900 capacitados por el Instituto Nacional de Formación Profesional y Capacitación para el Desarrollo Humano (Inadeh) en el manejo de equipos pesados, perforadores y explosivitas, se encuentran trabajando en este megaproyecto.

Los 30 capacitados por el Inadeh que trabajan en la ampliación, es un número que está muy por debajo de las estimaciones de colocación de personal que maneja Juan Planells, director de esa entidad.

Fotos/Infos:

  • Demanda de puestos de trabajo durante ampliación del Canal de Panamá
  • “En el 2007, capacitamos 800 operadores de equipos pesados, 60 perforadores y 40 explosivitas, de los cuales 400 están trabajando en la ampliación”, considera Planells.

    Sin embargo, Ilya de Marotta, gerente de planificación de recursos del programa de ampliación de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), reveló la realidad, al aseverar que “a la fecha el número de panameños capacitados por el Inadeh que se encuentran trabajando en la ampliación supera los 30 empleados”.

    Planells se reconforta en saber que de los 900 trabajadores capacitados en equipos pesados, perforadores y explosivitas, el 70% se encuentra laborando no sólo en la ampliación canalera, sino también en otros proyectos como la Cinta Costera y la autopista Panamá-Colón.

    El director de Inadeh confía en que más panameños capacitados por esa entidad participen en la ampliación el próximo año, cuando debe iniciar la construcción de las dos nuevas esclusas del Canal (uno en el Atlántico y otro en el Pacífico) con un costo estimado de $2.730 millones, que representan el 60% del valor total del proyecto.

    Según Planell, para el 2008 se espera capacitar a más de 300.000 panameños, lo que es oportuno porque la construcción de las dos esclusas post-panamax no sólo requerirá operadores de equipo pesado, explosivitas y perforadores, sino también electricistas, soldadores, mecánicos, albañiles y reforzadores.

    Mano de obra extranjera en la ampliación

    La gerente de planificación de recursos del programa de Ampliación fue enfática, al afirmar que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) no ha contratado personal extranjero para la ampliación del Canal, pero admitió que entre las empresas que se han adjudicado los más de 50 contratos licitados hasta el momento como parte de este proyecto existen compañías extrajeras que traen su propio personal.

    El proyecto de dragado de la entrada del Pacífico adjudicado a la empresa Dredging International de Bélgica es un ejemplo de esto. Roderick Lee, administrador de este proyecto por la ACP, admitió que la gran mayoría de los que trabajaran en el dragado serán extranjeros, mientras que a nivel local se espera contratar sólo 40 trabajadores y en forma estacional.

    Lee explicó que el proyecto consiste en el ensanche a 225 metros y la profundización a 15,5 metros debajo del nivel medio de las mareas bajas del cauce de navegación de la entrada del canal en el Pacífico, por lo que requieren operadores de dragas muy especializados.

    El manejo de estas dragas se hará a bordo de varios navíos que requieren 40 ayudantes, todos extranjeros, precisó Lee.

    Sin embargo, en el caso del primer y segundo contrato de excavación seca para la ampliación del Canal de Panamá, adjudicados a Constructora Urbana, S.A (Cusa) y el consorcio Cilsa-Minera María, la mayoría de los contratados son panameños. De acuerdo con la gerente de planificación de recursos del programa de Ampliación, la primera excavación seca cuenta con un 98% de nacionales laborando y 96% en la segunda excavación seca.

    Según los estudios de la ACP, el proyecto de tercer juego de esclusas impulsará la generación de 250.000 empleos nuevos, entre lo años 2015 y 2025, como resultado del crecimiento en la actividad económica del conglomerado de servicios que se desarrolla en torno al Canal de Panamá.

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    Lo que decia la ACP en su época de propaganda para pedirle al pueblo panameño la ampliación del Canal de Panamá

    Miércoles, 03 de Mayo de 2006

    La ampliación del canal de Panamá creará 250.000 empleos

    El proyecto de ampliación del Canal de Panamá costará unos 5.250 millones de dólares y generará entre 150 mil y 250 mil empleos adicionales en 2025, estimó hoy la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

    La ampliación del canal de Panamá creará 250.000 empleos
    Según los estudios, la ampliación generará entre 35.000 y 40.000 puestos de trabajo adicionales durante el desarrollo de la obra, en la cual participarán hasta 7.000 trabajadores durante el período más activo de las obras, entre 2009 y 2011.

    El director de Planificación Corporativa y Mercadeo de la Autoridad del Canal de Panamá, Rodolfo Sabonge, aseguró que se crearán entre 10 y 15 por ciento más empleos en la economía si el Canal se amplía.

    Se calcula que en 2025 habrá aproximadamente 1,5 millón de personas empleadas por el crecimiento de las actividades económicas en Panamá que serán impulsadas a través del incremento de los servicios, sector que se beneficiará por el crecimiento del tráfico de carga y buques sobre el Canal.

    ACP ignora afectación ambiental completa de ampliación

    Ampliación | Conforme a los estudios realizados por la empresa URS Holdings

    Recomiendan a la ACP construcción de taludes y sistemas de drenaje
    Kerem Pérez
    Capital Financiero

    Los Estudios de Impacto Ambiental (EIA), que fueron entregados a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), para evaluar los posibles impactos que tendrá la construcción de un tercer juego de esclusas en las áreas del Pacífico y Atlántico, arrojaron ciertas medidas de mitigación que la autoridad debe seguir.

    Entre los análisis que se realizaron destacan los aplicados a los programas de control, manejo y protección de la calidad de aire, ruido y vibraciones, suelos, recursos hídricos, flora y fauna, residuos y materiales socioeconómicos y culturales.

    La realización de los estudios fue otorgada a la empresa URS Holdings a un costo de $672.318.

    Durante la construcción del tercer juego de esclusas y el movimiento de tierras que debe realizarse, se requerirá el desarrollo de cierta infraestructura en las áreas de trabajo, lo que hace necesario que su ejecución sea mitigada por la ACP:

    La lista de estas infraestructuras incluye aspectos como: Establecimiento de las áreas de trabajo, construcción de caminos de acceso temporales o permanente, excavación de canales de acceso, limpieza y desbroce de vegetación, construcción de infraestructura, voladuras, instalación de facilidades o infraestructuras transitorias, trabajos de construcción, vehículos y equipos, movimiento de maquinaria y depósito de materiales.

    Muchas de éstas se encuentran en proceso de construcción y otras aún no se han iniciado, sin embargo, según el EIA las actividades que principalmente generarán impactos ambientales durante su operación serán: El tránsito de buques y operación del Canal, además de actividades rutinarias de mantenimiento.

    El ingeniero Jorge Quijano, vicepresidente ejecutivo de ingeniería y administración de programas de la Ampliación del Canal de la ACP, explicó que dichos estudios permiten la identificación y valoración de todos los impactos ambientales previstos durante el proyecto. Esto incluye un Plan de Manejo Ambiental, con todas las medidas necesarias para mitigar los impactos del proyecto, que son considerados “impactos identificados”.

    Así mismo, Quijano agregó que con la aprobación de los estudios, “se tiene un aval que el proyecto del tercer juego de esclusas ha considerado todos los impactos y medidas necesarias para que el proyecto evite, mitigue o compense impactos ambientales”.

    Medidas generales

    Según los EIA, se establecerán programas de mantenimientos preventivos en algunos sitios como la esclusa de Gatún, Lago Gatún, esclusa del Pacífico, entrada del Pacífico, Diablo y La Boca.

    Los ruidos que provendrán de la construcción del tercer juego de esclusas, se mitigarán por medio del mantenimiento adecuado de los equipos, coordinando la carga y descarga de camiones y voladuras en horario de 6:00 a. m. a 6:00 p. m.

    Para el movimiento de tierra que se hará en las áreas de construcción del tercer juego de esclusas, se han tomado en cuenta algunos sitios vulnerables, como el Corte Culebra y el cerro Cucaracha, en donde se pondrá un adecuado mantenimiento a los taludes y drenajes conformados durante la etapa de construcción.

    En el tema de los suelos, el estudio explica que la ampliación de la vía interoceánica, impactará negativamente en los suelos, produciendo pérdidas en la erosión hídrica, principalmente durante la estación lluviosa, además el incremento en los niveles de erosión será de mayor magnitud en los sitios de movimiento de tierras con mayor pendiente.

    Los taludes deben aplicarse en todo lo largo del proyecto de ampliación, donde se hagan mayores cortes o remoción de material consolidado, específicamente en los nuevos cauces de aproximación, los que deben ser no menores a cinco metros de alto, además de la instalación de drenaje subterráneo, para reducir la filtración de la superficie.

    Sobre los recursos hídricos, el estudio indica que podría afectar las actividades de etapas de construcción y operación de la ampliación de la vía interoceánica.

    Afectaciones en las aguas

    Las alteraciones son básicamente por el régimen de flujo de las aguas, alteración del patrón de drenaje que conllevará más turbidez en el agua, que tendrá un importante efecto en el ecosistema marino y lacustre.

    Sobre este aspecto, el biólogo Ariel Rodríguez, científico del Centro de Estudios Bióticos explicó, que si bien es cierto, todos los proyectos tiene un impacto ambiental, los estudios no están completos, incluyendo el EIA no cubrió el tema fundamental que es la salinidad del agua y sus aumentos progresivos luego que inicien operaciones el Canal ampliado.

    Aunque el estudio señala, que las medidas para reducir la turbiedad y el dragado del agua, puede tener un efecto en el medio ambiente, éstas dependerán del tipo de dragado que se haga.

    Entre las medidas que se podrían tomar en cuenta para reducir la turbiedad durante el depósito de material dragado en agua, es lograr el flujo de densidad para que la mezcla de sedimento y agua pase rápidamente por la columna del agua hasta el fondo, señala el estudio.

    Mitigación en dragados

    Para los dragados, el material de depósito acuático será transportado y descargado por tuberías en depósito terrestres, lo que hace necesario una permanente supervisión de ambas actividades para evitar la descarga de materiales dragados finos durante la ocurrencia de condiciones meteorológicas y corrientes de agua adversas.

    Las excavaciones tendrán un efecto en la calidad del agua, por lo que el estudio sugiere que en el movimiento de tierras para la construcción de los nuevos cauces de acceso a las esclusas, se coloque mallas filtrantes o taludes durante el proceso de reexcavación, sobre todo durante lluvias intensas.