La ruta del plutonio y el Canal de Panamá

LA RUTA DEL PLUTONIO, EL CANAL DE PANAMÁ Y LOS PELIGROS POTENCIALES

Los usos y el transporte de plutonio

El plutonio-239 es un elemento radiactivo que se utiliza en la reparación de armamentos atómicos. Esta sustancia también es tilizada por los japoneses en plantas nucleares de generación de energía eléctrica. Los desechos generados por este proceso tienen un alto contenido de plutonio-239, así como de otros elementos radiactivos, que puede ser reutilizado si el plutonio-239 es separado del resto de los componentes. Para llevar a cabo este proceso de separación, los japoneses han contratado los servicios de una planta de reprocesamiento de desechos nucleares llamada COGEMA, que está localizada al norte de Francia.

De acuerdo a los convenios internacionales para el uso y disposición de estas sustancias, los desechos nucleares deben ser devueltos al país de origen para su disposición. Por esto, en el caso de Japón, tanto el plutonio reprocesado como los desechos radiactivos inservibles deben ser devueltos a dicho país. En el transcurso de los próximos años, se espera que más de 3,000 envases llenos de plutonio y desechos nucleares, producto del reprocesamiento que se lleva a cabo en Francia en la actualidad, sean transportados hasta Japón.

Las rutas de los embarques de plutonio

Los embarques marítimos de plutonio y otros resíduos radiactivos salen del puerto de Cherburgo en el norte de Francia hacia la prefectura de Aomori, localizada al norte de la isla de Honshu, que es la isla principal del Archipiélago de Japón. Se pueden tomar varias rutas para llegar de un punto a otro. El paso por el Canal de Suez, en el extremo este del Mar Mediterráneo, o por el Canal de Panamá acortan el trayecto significativamente ya que hacen posible el cruce del Océano Atlántico al Océano Pacífico sin necesidad de navegar hasta el extremo austral del hemisferio Sur, y de pasar por el Cabo de Hornos (en América del Sur) o el Cabo de Buena Esperanza (en África).

Peligros potenciales

Una de los problemas principales de este transporte de sustancias radiactivas es que el mismo pone en riesgo a la población de otros países cuando el mismo pasa cerca de sus costas, sin que éstos tengan poder decisional o conocimiento previo en torno a la ruta que habrán de seguir los embarques, o las medidas de seguridad que se habrán de tomar para proteger el embarque de derrames accidentales y ataques terroristas. Muchos de
estos países se han opuesto al paso de los embarques por aguas cercanas a sus costas, la mayor parte de las veces sin éxito alguno.

Rutas del plutonio

Las posibles rutas para el transporte de plutonio de Francia hasta Japón son las
siguientes:

La ruta Mediterránea – el embarque sale del norte de Francia (el puerto de Cherburgo), entra al Mar Mediterráneo, cruza el Canal de Suez, entra al Mar Rojo, pasa por el sur de la India y las islas de Indonesia hasta llegar al norte de la isla de Honshu en Japón.

La ruta del Canal de Panamá – el embarque sale del puerto de Cherburgo hacia al oeste, cruza el Océano Atlántico, entra al Mar Caribe por el Canal de la Mona entre la República Dominicana y Puerto Rico, pasa por el Canal de Panamá y cruza parte del Océano Pacífico hasta llegar al norte de la isla de Honshu en Japón.

La ruta del Cabo de Hornos – el embarque sale del norte de Francia, cruza el Atlántico de norte a sur evitando entrar en el Caribe, bordea la costa este de América del Sur pasando cerca de Brasil, Argentina y Uruguay, cruza el Cabo de Hornos, bordea las costas de Chile, y de ahí continúa su travesía por el Pacífico hasta llegar al norte de la isla de Honshu en Japón.

La ruta de Cabo de Buena Esperanza – el embarque sale del puerto de Cherburgo, bordea las costas de África hasta el sur, cruza el Cabo de Buena Esperanza, y viaja hacia el este-noreste ya sea pasando por el Estrecho de Malacca al sur de Indonesia, o por el sur de Australia continuando entre Australia Nueva Zelanda en dirección norte hasta llegar a la isla de Honshu en el Japón.

Información completa: http://www.alianzageografica.org/leccionplutonio.pdf

Fuente: Lillian Bird y José Molinelli. 2000. La Ruta del Plutonio y el Canal de Panamá. En línea.

Denuncian destrucción en Bocas del Toro, Panamá

Foto: Angel González en blog de Carlos Camarena

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Denuncias irregularidades ambientales que afectan ecología y etnias del Archipiélago de Bocas del Toro

Los ecologistas Lauren Batista del Grupo Activista Ambiental de la Escuela de Biología de la Universidad de Panamá y el biólogo Ariel Rodríguez de la Alianza para la Conservación y el Desarrollo, han denunciado esta semana la destrucción inminente, progresiva, pero definitiva, del Parque Nacional Marino Isla Batimentos (PNMIB), debido a la construcción desordenada y fuera de planes de uso de suelo y carente de visión ecológica y paisajística con la que se están implementando numerosos proyectos del mal llamado turismo residencial en el área de amortiguamiento del Parque Nacional Marino Isla Bastimentos.

Los ecologistas le recuerdan a la Administradora General de la Autoridad Nacional del Ambiente –ANAM–, Ligia Castro, que el Archipiélago de Bocas del Toro es un joya de biodiversidad del Caribe y área núcleo de la Reserva de la Biósfera de La Amistad, que ha atraído la atención de numerosos organizaciones científicas y conservacionistas a nivel nacional e internacional que han aportado fondos para el desarrollo sostenible de las comunidades que viven en su área de amortiguamiento y que por tanto, mal puede ANAM favorecer proyectos lesivos a la conservación integral de toda esta área como una región de gran fragilidad por ser sistemas ecológicos insulares terrestres y marinos.

Los ambientalistas consideran que los impactos ambientales combinados y sinérgicos de todos estos proyectos “turísticos”, afectarán los procesos evolutivos y los servicios ambientales que ofrece este parque nacional, comprometiendo de manera irreversible tanto la viabilidad ecológica de esta área protegida como la calidad de vida de las poblaciones indígenas y afro descendientes que viven en sus alrededores.

Denunciaron específicamente algunos casos como los daños causados por el Proyecto Inmobiliario Red Frog Beach Resort (Fase 1) y los inminentes impactos si se aprueba la fase 2 de este mismo proyecto. Igualmente denunciaron afectaciones al arrecife y a la playa de Punta Vieja (Old Point) en el área de amortiguamiento del Parque Nacional Marino Isla Bastimentos, y contiguo al límite oriental del parque en el sector de Playa Larga.

Para otro sector de Isla Bastimentos denunciaron extracción de arena en Playa Polo, colindante con el límite occidental del Parque en el sector de Playa Larga y un nuevo proyecto inmobiliario en Playa Primera, o Wizard’s Beach, hasta el área cercana a la población de Bastimentos, afectando así otra playa para la anidación de tortugas en esta Isla.

Igualmente denunciaron que en la primera semana de mayo de 2007, guardias privados de seguridad de la promotora inmobiliaria que construye Red Frog Beach, Fase I, han comenzado a utilizar caballos por los senderos del extremo noroeste del Parque Nacional Marino de Bastimentos, los cuales han dañado dicho sendero en un buen tramo desde Playa Larga a Bahía Honda, especialmente en el área boscosa de dicho sendero.

Finalmente denunciaron el inicio, sin anuncio de aprobación de un EsIA de un proyecto que está talando algunos árboles grandes y está podando radicalmente las palmeras de coco con el fin de ser taladas, para construir una enorme marina en medio del arrecife, la playa y la tierra firme en el extremo oeste de la Isla de Bastimentos, muy cercano al pueblo Old Bank (Bastimentos). Igualmente denunciarion la extracción de sustrato de las playas para hacer senderos, que son evidentes. También han drenado los humedales de este sector.

Ante toda esta serie de amenazas ambientales, ligadas a la especulación inmobiliaria, más que turismo, los ecologistas le recuerdan a la Administradora de ANAM, Ligia Castro, que las playas de la Isla de Bastimentos han sido reconocidas como sitios importantes para la anidación de tortugas del Caribe. “Si seguimos permitiendo la construcción de estos proyectos de –turismo residencial– y la extracción no controlada de arena (Wizard’s Beach, Red Frog Beach y Playa Polo), la única playa que quedara para la anidación de estas especies será Playa Larga, que es la única que se encuentra dentro del límite del área protegida.

Lamentablemente, estas acciones se han dado con el agravante de que han sido reportadas oportunamente a la oficina local de ANAM en Isla Colon y parece ser que existe desidia y negligencia de algunos funcionarios para atender estas denuncias.

Los ecologistas terminaron la denuncia puntualizando las siguientes solicitudes:

1. No aprobar nuevos proyectos inmobiliarios o de los mal llamado turismo residencial en el área de amortiguamiento del Parque Nacional Marino Isla Bastimentos, y detener de manera indefinida los trabajos de construcción de todos aquellos proyectos que ya hayan incurrido en violaciones a las leyes nacionales, hasta que se termine la elaboración de un Plan de Ordenamiento Territorial Ambiental para el Distrito de Bocas del Toro.

2. No aprobar ningún permiso para captura de delfines en aguas de la Reserva de la Biósfera, y áreas de amortiguamiento del Parque Marino de Isla Bastimentos, ni en ningún otro sector del Archipiélago, ya que evidentemente esta fauna de mamíferos marinos son parte de la fauna del Parque y además es fauna compartida con Costa Rica y esto sería deshonesto y no respetuoso con los recursos compartidos con el hermano país.

3. Solicitar financiamiento externo de manera urgente, posiblemente a las mismas organizaciones que han financiado la conservación del Parque Nacional Marino Isla Bastimentos, para la realización de una Evaluación Ambiental Estratégica (EAE) del desarrollo turístico en el área de amortiguamiento del Parque Nacional Marino Isla Bastimentos. Este documento también serviría de insumo técnico para la elaboración del Plan de Ordenamiento, y guiaría las decisiones futuras de la Autoridad Nacional del Ambiente en esta área de tan alta diversidad y sensibilidad ecológica.

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Imágenes de la Isla Bastimentos en Bocas del Toro

Defoliando completamente las palmeras. Aquí iniciaba defoliarla una palmera.

Sustrato de guijarros de la playa para hacer veredas improvisadas.

Costa por donde se pretende hacer otra marina en Isla Bastimentos.

Privado. Cada día más los panameños no podremos ingresar a nuestras islas.

Una pareja de monos nocturnos, Aotus, en Punta Vieja, Isla Bastimentos.

 

Punta Vieja está siendo destruida por un descabellado proyecto residencial denominado Mar Caribe Beach and Resort.

Burica Press, 27 de mayo de 2007

Amador destruido, pero renacen esperanzas

Amador era una tacita de oro… ahora es de cobre. El espacio en las islas era escaso y, para suplir el “defecto”, a alguien le pareció brillante la idea de hacer rellenos. Lo peor es que hubo funcionarios a quienes la idea les fascinó. Así, lo que antes eran hermosas islas, hoy son “estacionamientos” de botes, extravagantes centros comerciales y proyectos de hoteles que no arrancan, pero que su invisible presencia riñe con la naturaleza, pues los terrenos donde supuestamente están han sido arrasados.

Menos mal que las autoridades recuperaron la cordura y –aunque el daño ecológico es irreversible– ansiamos ver que los concesionarios abusadores rindan cuentas por las “preciosidades” que han hecho en una zona donde lo que sobraba era eso, belleza. Y, por supuesto, uno de ellos es Figali, quien construía la más novedosa de todas las marinas, en la que, al parecer, los botes “flotarían” en una sólida superficie rellena de tierra y piedra.

Las autoridades han actuado sensatamente, pero todos sabemos que este caso terminará en la Corte Suprema de Justicia. ¿Actuarán los magistrados con la misma cordura?

La Prensa, 27 de mayo de 2007.

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Avalamos los puntos de vista ambientales y urbanísticos esbozados hoy por La Prensa.  Renacen esperanzas que los medios se están percatando de la profundidad y seriedad que requiere el debate urbanístico y ambiental y también renacen esperanzas que las autoridades, por fin parecieran invocar su autoridad para defender los caros intereses nacionales, que no son, ni nunca han sido los caros intereses de los inversionistas y especuladores que se mezclan o entretejen entre la gente seria que invierte y respeta la naturaleza y el ordenamiento jurídico de este país.

Burica Press.

Tala en el Parque Internacional La Amistad

AMBIENTE | Parques son vulnerables ante poca vigilancia

Controversia en Chiriquí por tala en áreas protegidas

Será la fiscalía encarga de los asuntos ambientales, quien determinará si hay delito.

Diferentes clases de árboles resultaron afectados durante lo trabajos que se hacía en el lugar. [ Foto: Marcelino Rosario / EPASA ]

Marcelino Rosario

PANAMA AMERICA

CHIRIQUÍ, CERRO Punta. Una de las reservas más importantes de la humanidad fue intervenida. Se acabó con la vida de cientos de árboles, que sirven como los pulmones de Panamá y el mundo, en el Parque Internacional La Amistad, en Chiriquí.

Esto se da en medio de dos realidades que preocupan a muchos. Por un lado, nombran más vigilantes o guardaparques y por el otro, las diferencias de opiniones sobre el hecho, entre la Autoridad Nacional de Ambiente y la Fiscalía Delegada de Ambiente.

Fueron derribados cerca de 100 árboles de especies maderables muy finas que a su vez, están en peligro de extinción como: el baco, Cigua Canelo, bambito, aguacate de montaña, pirillo, ratón, entre otras variedades.

La Fiscalía Segunda Superior del Tercer distrito judicial inició las investigaciones de este delito ecológico para determinar la gravedad del problema, porque se trata de un hecho ubicado dentro de un área protegida que es parque internacional, donde hay establecidos convenios internacionales.

El fiscal José Enríquez confirmó que subirá hasta los 2, 285 metros sobre el nivel del mar, donde se encuentra localizada la devastación de un sector de Cerro Punta. Sostuvo que está coordinando para ir acompañado por peritos ambientales, preferiblemente no vinculados a la ANAM, pero que también invitará a altos funcionarios de esta entidad.

La inspección ocular del daño se procederá a hacer la próxima semana, mientras tanto los trabajos se mantienen paralizados por parte de ANAM que era la encargada de supervisar las labores que se estaban haciendo.

El programa Nacional de Titulación de Tierras procedió a financiar un proyecto para la delimitación del Parque Nacional Volcán Barú y se contrató a una empresa privada para los trabajos, pero se les asignó a un funcionario de ANAM para acompañar a los trabajadores de la empresa.

Mario Gómez administrador regional de ANAM, explicó, que la devastación de árboles del bosque primario, no es considerado un delito ecológico, porque se estaba haciendo un trabajo y no se hizo de mala fe.

Agregó que estas personas fueron contratadas para hacer un trabajo, y sólo se procederá con la multa correspondiente a la empresa por salirse de las especificaciones al contrato.

Sin embargo, el daño es de tal magnitud y llegó a tal punto, que la trocha abierta oscila entre 7 a 15 metros, y va desde la cordillera que está dentro del PILA hasta internarse en medio del bosque primario derribando a muchas especies.

Funcionarios de ANAM midieron los árboles derribados que van desde 20 centímetros de diámetros hasta más de 100 centímetros y procedieron a parar el pasado jueves los trabajos.

David Samudio de la Fundación para el Desarrollo Integral, Comunitario y Conservación de los Ecosistemas en Panamá (FUNDICCEP), explicó que la línea del PNVB se introdujo dentro del PILA y a su juicio nunca se debió demarcar ningún tipo de línea , porque estas dos áreas protegidas se unen en el punto de la devastación.

sostuvo que a su juicio si se trata de un delito ecológico, porque en la ley no se mide por lo que se hacía, sino por el daño causado al ambiente y agregó que no le corresponde ANAM definir si es o no delito ecológico, sino que será la fiscalía que en su investigación determinará si califica o no, para ser considerado como tal.